Listado de artículos publicados en Revista Rutas. Puede realizar búsquedas con textos libres y/o filtrando por el año o nº de la Revista Rutas.
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Nº Revista Rutas: 2005/111
Autores: La Redacción
Resumen: El pasado 26 de octubre y con un acto presidido por el Ministro de Urbanismo y Ordenación Territorial del Gobierno de Andorra, D. Manel Pons, y la Secretaria General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Dña. Josefina Cruz Villalón, a quien acompañaba, entre otros, el Director General de Carreteras del citado ministerio, D. Francisco Criado, dio comienzo este simposio, que congregó, como ya viene siendo costumbre, a un gran número de participantes, que, con su presencia y participación, así como la alta calidad de los ponentes y temas tratados, consiguieron que el evento alcanzase el éxito esperado.
Nº Revista Rutas: 2005/111
Autores: Sandra de Francisco; Miguel Mateas
Resumen: El pasado 18 de octubre y en el edificio CETA del CEDEX, se celebró esta jornada, cuyo resumen se expone a continuación.
Nº Revista Rutas: 2005/111
Autores: La Redacción
Resumen: El pasado 15 de octubre de 2005 y en un acto presidido por la Ministra de Fomento, Dña. Magdalena Álvarez, y por el Presidente de Canarias, D. Adán Martín, a quien acompañaba, entre otros, el Consejero de Infraestructuras, D. Antonio Castro, fue puesto en servicio este tramo que mejorará sensiblemente las comunicaciones terrestres de este sector tan transitado de la isla, la cual ha experimentado un crecimiento espectacular en los últimos años, tanto a nivel económico como social. El tramo forma parte de la autovía Aeropuerto- Tarajalejo-Morro Jable, que conecta la capital con el sur de la isla; y constituye la primera fase de la gran autovía que recorrerá el eje Norte- Sur de Fuerteventura, es decir, Corralero-Puerto del Rosario-Morro Jable.
Nº Revista Rutas: 2005/111
Autores: José M. Barrena de Valenciano
Resumen: En octubre de 2005 se ha puesto en servicio el tramo mencionado, cuya obra ha consistido en la duplicación de su calzada para la conversión en autovia de la antigua variante de las poblaciones de Argamasilla de Alba y Tomelloso (Ciudad Real). de la carretera N-310, con una longitud troncal de de 16,2 km, a los que se le añaden 2 vías de servicio de 3,4 km de longitud y la continuidad de los caminos existentes.
Nº Revista Rutas: 2005/111
Autores: Francisco R. Soriano; Gregorio Martín Quetglás; Federico Fernández Alonso
Resumen: Las modernas tecnologías de las comunicaciones móviles, principalmente el GSM y el posicionamiento vía satélite (GPS), están invadiendo la mayor parte de los sistemas ITS (Sistemas de Transporte Inteligente), y seguramente serán vitales en un futuro sistema de control y gestión del transporte de mercancías peligrosas.
Nº Revista Rutas: 2006/112
Autores: Miguel Ángel del Val
Resumen:
Nº Revista Rutas: 2006/112
Autores: Jorge Presa Matilla; Luis J. Caneda Rubio
Resumen: De las cuatro obras contempladas en este proyecto, dos se encuentran en fase de ejecución (Vía de servicio de la M-30 en la zona Noroeste y ampliación a tres carriles en el enlace con la parte Oeste de la M-30 y Nuevo acceso de la Avenida de la Ilustración con la M-607: Carretera de Colmenar), y otras dos están en fase de licitación (By-Pass Norte- Avenida de la Ilustración y Conexión By-Pass Norte con la A-1, carretera de Burgos-).
Nº Revista Rutas: 2006/112
Autores: La Redacción
Resumen: En noviembre de 2005, el Ministerio de Fomento puso en servicio el tramo Conexión Castrelos-Bouzas con la Autopista Puxeiros-Val Miñor de la Circunvalación de Vigo, VG-20, en la provincia de Pontevedra, cuyo coste ha ascendido a 122 millones de euros. El tramo, que prevé una intensidad media diaria de 9 000 vehículos con un porcentaje de pesados superior al 15%, tiene una longitud total de 9,5 km en el tronco principal. Su trazado, que se corresponde con una carretera clase AV-SO, con radio mínimo en planta de 450 m y máximo de 1 237 m, se inicia en el "Primer Cinturón de Vigo", en su tramo Castrelos-Bouzas, para conectar finalmente en la parroquia de Beade con la mencionada autopista AG-57. El itinerario recorre áreas industriales, medio periurbano y zonas residenciales como Navia y Comesaña, cruzando una orografía que cambia desde suaves lomas a terrenos accidentados en las parroquias de Matamá, Valladares y Beade, lo que ha supuesto un volumen de excavación de más de 4 700 000 m' y 2 300 000 m' de terraplén. El Segundo Cinturón, que se desarrolla dentro de la zona urbana de Vigo, tendrá un gran impacto en la movilidad de la ciudad y en su área metropolitana, pues supondrá una conexión directa del Puerto de Vigo, en su Terminal de Bauzas, y del sureste de la ciudad con la autopista del Atlántico (AP-9) y la autopista autonómica AG-57, Puxeiros-Val Miñor.
Nº Revista Rutas: 2006/112
Autores: La Redacción
Resumen: El ministerio de Fomento ha inaugurado tres tramos nuevos en la autovia de Mudejar.
Nº Revista Rutas: 2006/112
Autores: Jaime Huerta Gómez de Merodio
Resumen: Organizado por ITS España y la Asociación Técnica de Carreteras, se desarrolló en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga del 29 de noviembre al 2 de diciembre de 2005, el V Congreso Nacional ITS que bajo el lema "ITS más allá de las fronteras" tuvo la novedad de ser también el I Congreso ITS Iberoamericano.
Nº Revista Rutas: 2006/113
Autores: Julián Sastre
Resumen: A continuación publicamos las conclusiones generales de estas jornadas, que fueron organizadas por la Asociación Española de la Carretera, y patrocinadas por el Gobierno de Navarra.
Nº Revista Rutas: 2006/113
Autores: Juan Antonio de las Heras Azcona; Javier Nájera
Resumen: El Proyecto Oeste contempla el soterramiento de la avenida de Portugal hasta la glorieta de San Vicente y los soterramientos de la M-30 entre el paseo del Marqués de Monistrol y el puente de San Isidro y entre éste último y el puente de la Princesa, con un importe conjunto de más de 1.233,1 millones de euros.
Nº Revista Rutas: 2006/113
Autores: D. Enrique Belda Esplugues
Resumen:
Nº Revista Rutas: 2006/113
Autores: D. Sandro Rocci; D. Alfredo García
Resumen: Uno de los factores a los que más se acusa del número de accidentes de circulación y, sobre todo, del número de víctimas es la velocidad a la que se circula, asociándose las ideas de velocidad y de peligro. Sin embargo, la mayoría de los conductores circula a una velocidad que no considera peligrosa. En este artículo se pretende aclararla relación entre la velocidad y los accidentes de circulación. Igualmente, se analizan el concepto de velocidad adecuada y su relación con los límites de velocidad, así como el efecto real de éstos. Para concretar unos límites de velocidad razonables, se precisa un complejo balance entre seguridad, movilidad, incidencia ambiental y dependencia energética. Se recopilan y comparan los diferentes enfoques actuales para plantear los límites de velocidad. Para lograr unos límites de velocidad que sean socialmente aceptables (pero que también sean capaces de reducir objetivamente la siniestralidad),se pro ponen unas soluciones técnicas que ayuden a establecer un límite de velocidad adecuado para cada tramo de carretera, según sus características técnicas y de seguridad, así como las circunstancias meteorológicas y de circulación en cada momento concreto. El proceso constaría de dos etapas: 1.- Establecer unos límites básicos de velocidad para los diferentes tipos de carretera, basados en unos criterios específicos de seguridad más matizados que la mera clasificación de las vías. 2.- Determinar en qué tramos sería preciso cambiar su límite de velocidad respecto del básico, tanto al alza como a la baja, estableciendo unas velocidades límite adecuadas realmente apropiadas para sus circunstancias específicas. Sería necesario desarrollar para cada tipo de carretera un perfil de seguridad, basado en su historial de accidentes y en factores específicos del riesgo; el límite básico de velocidad debería garantizar que el perfil de seguridad proporcione el umbral mínimo de seguridad especificado.
Nº Revista Rutas: 2006/113
Autores: La Redacción
Resumen: El pasado 8 de marzo y en un acto presidido por la Ministra de Fomento, Dña. Magdalena Álvarez, fue puesto en servicio este nuevo tramo de autovía, entre el final de la Variante de Puerta Real y el enlace de Tres Caminos (A-48). El tramo, de una longitud de 7 km, discurre entre los pp.kk. 664,8 Y 671,8 de la actual N-IV. La autovía construida tiene un trazado completamente independiente de la carretera actual, que queda como vía de servicio, excepto las conexiones de principio y fin del tramo.
Nº Revista Rutas: 2006/113
Autores: La Redacción
Resumen: El pasado 7 de febrero y en E un acto presidido por la Ministra de Fomento, Dña. Magdalena Álvarez, acompañada, entre otros, por el Director General de Carreteras del citado Ministerio, D. Francisco Criado, y el Subdelegado del Gobierno en Córdoba, D. Jesús María Ruiz García, ha sido puesto en servicio el tramo mencionado, cuya inversión ha ascendido a 67,76 millones de euros para sus 17,97 km de longitud (a los que se suman un total de 30,7 km de caminos y vías de servicio) y cuya apertura al tráfico reduce el tiempo de recorrido actual en un 50%. La autovía se prevé que estará completamente terminada y en servicio antes de que finalice 2007. Todo ello, gracias al gran esfuerzo realizado en los últimos 21 meses, que ha supuesto la puesta en servicio de 3 tramos y comenzado las obras de otros dos más. Además, y simultáneamente, se están desarrollando otras actuaciones encaminadas a mejorar algunas conexiones y enlaces, como la conexión con las carreteras N-331 y A-309, al sur de Aguilar de la Frontera (1,7 km) y que está actualmente en ejecución; el enlace con la A-386 (4,5 km) que se haya adjudicado; y el enlace con la N- 331 , en El Tejar, cuyo proyecto se encuentra redactado, en supervisión.
Nº Revista Rutas: 2006/114
Autores: La Redacción
Resumen: La AIPCR acaba de remitir el primer anuncio de la celebración de este 23° Congreso Mundial, que llevará por lema "La elección del desarrollo sostenible". Este histórico evento tendrá lugar en París, sede de la asamblea fundadora de la Asociación Mundial de Carreteras (AIPCR) cuyos congresos constituyen ocasiones privilegiadas para compartir conocimientos y experiencias provenientes de los 109 países miembros, que son analizadas y sintetizadas por comités técnicos internacionales dedicados permanentemente a temas de actualidad en el mundo de la carretera. El congreso ofrecerá una tribuna a los profesionales del mundo entero para tratar todos los aspectos del desarrollo, gestión y explotación de las carreteras y del transporte por carretera, así como sus contribuciones al progreso de la humanidad. Se prestará una atención particular a las necesidades de los países en vía de desarrollo y a los países cuyas economías se encuentren en proceso de transición.
Nº Revista Rutas: 2006/114
Autores: La Redacción
Resumen: El pasado 5 de abril y en un acto presidido por el Alcalde de Madrid, Sr. Ruiz GalIardón, quedó abierto al tráfico el túnel de O'Donnell, que se ha prolongado 921 m con el fin de dar una salida directa desde la Puerta de Alcalá de Madrid. La inversión del proyecto, que forma parte de las 71 actuaciones previstas en el Programa de Infraestructuras para la Mejora de la Movilidad, ha ascendido a 31,45 millones de euros y el plazo de ejecución ha sido de 18 meses, los previstos desde un principio, aunque se incrementó de forma sensible el volumen de obra, por la ampliación en 133 m de su trazado original, a sugerencia de los vecinos.
Nº Revista Rutas: 2006/114
Autores: Dña. Ana Luz Jiménez Ortega
Resumen:
Nº Revista Rutas: 2006/114
Autores: Ismael Ferrer
Resumen: El pasado 10 de febrero y en un acto presidido por la Ministra de Fomento, Dña. M8lQdale,na Álvarez, fue puesto en servicio el tramo de conexión mencionado, en Elche, provincia de Alicante, y que ha supuesto un coste total de 42,52 millones de euros con un plazo de ejecución de 33 meses. Con la apertura de este tramo, de 6,2 km, y cuyo 75% de la obra se ha ejecutado en tan sólo 21 meses, se favorece la circulación del tráfico de largo recorrido entre Madrid y Murcia y viceversa. La autovía Camino de Castilla constituye un tramo de la vía de alta capacidad prevista para mejorar las comunicaciones entre la autovía A-31, Madrid-Alicante, y la autopista A-7, entre Alicante y Murcia, que hasta la fecha se realizaba a través de una carretera de carácter local, la CV- 850, y que históricamente ha venido recibiendo la denominación de Camino de Castilla.
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