ATC Asociación Técnica de Carreteras

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Finalizado el tramo Zamora Norte (N-630) – Río Duero (N-122) de la Autovía Ruta de la Plata

Nº Revista Rutas: 2007/120

Autores: Julio Saúllo

Resumen: El Ministerio de Fomento puso en servicio el pasado 23 de abril de 2007, con la presencia de la Ministra de Fomento, Dña. Magdalena Álvarez, un nuevo tramo de la Autovía Ruta de La Plata, A-66, situado entre Zamora Norte (N-630) y Río Duero (N-122), en la provincia de Zamora. La inversión total de las obras ha ascendido a 42,7 millones de euros, con un coste estimado de expropiaciones de 2 millones de euros y un plazo de ejecución de 38 meses. El tramo, con una longitud de 11,3 km de nuevo trazado, a los que se suman 14,9 km de caminos de servicio, se desarrolla de norte a sur desde la N-630 cerca de Roales del Pan a la N-122 en el barrio de Villagodio de Zamora, y supone un eslabón más del eje de comunicación de la Ruta de la Plata, además de una importante mejora en cuanto al nivel de servicio y de seguridad vial.

Finalizada la Ronda Sur de León

Nº Revista Rutas: 2007/120

Autores: Eugenio Canicio

Resumen: El Ministerio de Fomento puso en servicio el pasado 16 de abril, en un acto al que asistió la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, un nuevo tramo de la Circunvalación de León, situado entre la N-630 y la A-66. Con la segunda fase de la Ronda Sur de León se completa una gran parte de la circunvalación a la ciudad. Esta actuación cumple una función vertebradora al conectar con el nudo de las autopistas hacia Asturias y Astorga y la autovía hacia Benavente. Para el Ministerio de Fomento, completar la Circunvalación de León por su lado sur, supone un objetivo prioritario, ya que evita que el tráfico de tránsito tenga que atravesar la ciudad a través del “conflictivo” Cruce de Michaisa. Asimismo, la infraestructura desempeña un papel fundamental en la planificación urbanística de la ciudad y en la ordenación de su territorio, por estar situada próxima a la ciudad.

La sección transversal de las carreteras: un diseño orientado a la seguridad

Nº Revista Rutas: 2007/120

Autores: Alfredo García García; Sandro Rocci; Jorge Mijangos; Fernando Pedrazo

Resumen: La sociedad española va adquiriendo una alta concienciación de que la seguridad vial y la reducción del número de accidentes en las carreteras son temas prioritarios. Ante esta presión, los técnicos responsables han aumentado las protecciones de los focos de impactos que agraven los accidentes. Un análisis más profundo del problema ha llevado al Comité Técnico de Carreteras Interurbanas y Transporte Integrado Interurbano, de la Asociación Técnica de Carreteras, a concluir que la solución más adecuada hay que abordarla de forma distinta de la que se hace habitualmente: en lugar de proteger bien los obstáculos, es más eficaz eliminarlos o alejarlos de la plataforma de circulación. Es claramente deseable que un vehículo descontrolado que se salga de la plataforma de circulación (por cualquiera de los dos lados) discurra por unas superficies que permitan su detención sin chocar ni volcar. En el documento que figura a continuación se analizan estos problemas, y se proponen soluciones imaginativas y novedosas para avanzar en este camino. Se dedica especial atención a las medianas y a las márgenes de la plataforma de circulación. El eventual incremento de coste que medidas de este tipo pudieran provocar lo puede asumir la sociedad, de la misma manera que va asumiendo los que se producen para mitigar el impacto ambiental de las infraestructuras o la seguridad en la propia construcción. Se pide una mayor coordinación y conjunción de la normativa técnica de las carreteras para incrementar de forma notable la seguridad viaria.

El análisis de la vinculación entre la oferta y la demanda de infraestructuras viarias

Nº Revista Rutas: 2007/120

Autores: Justo Borrajo Sebastián; Ignacio Español Echániz; Diego Fernández Belmonte

Resumen: Este artículo, fruto de un trabajo de investigación desarrollado en la Universidad de Castilla la Mancha (UCLM), señala algunos aspectos concretos de la planificación viaria en los que la aplicación estricta del Manual de Capacidad puede originar una excesiva simplificación de la realidad y sugiere la necesidad de un enfoque integral, de base territorial, para abordar la capacidad y el nivel de servicio de las carreteras. Se apuntan, así, aspectos que han de ser considerados. Están la complejidad de las redes de transporte y su estructura reticular, la dinámica de evolución en el tiempo de la demanda y la aparición con el tiempo de nuevas prioridades en la satisfacción de la demanda. También requiere una consideración la naturaleza global del transporte que abarca la capacidad de distintos modos y, dentro de la carretera, de vehículos con distintas capacidades de transporte. No debe ser ignorado tampoco el contexto ambiental de la red, que impone determinadas limitaciones a la capacidad del transporte (sonoras, ecológicas, habitabilidad).

Exito del 10° Congreso Mundial y Exposición sobre Sistemas Inteligentes de Transporte. Madrid 2003

Nº Revista Rutas: 2004/100

Autores: Jaime Huerta; Juan Ignacio Manglano

Resumen:

Baja el título "Soluciones para hoy y para mañana", se celebró este pasado noviembre el 10º Congreso mundial y la exhibición de ITS en Madrid, con más de 7 000 asistentes de 72 países, reunidos para aprender cómo se integran las nuevas tecnologías de la información, y cómo se extienden los Sistemas Inteligentes de Transporte para ayudar a la mejora de éste .

Influencia de las características superficiales de los firmes en la seguridad vial

Nº Revista Rutas: 2004/100

Autores: Jesús Leal; Jose Domingo Plaza; Ignacio Perez; Enrique Casquero

Resumen:

En este articulo, primeramente, se expone el estado actual de conocimientos sobre la relación de las características superficiales de los pavimentos y las condiciones de rodadura de los vehículos, basados principalmente en estudios experimentales, para después pasar revista a diferentes estudios llevados a cabo en carreteras en servicio, dirigidos a tratar de verificar la influencia real de las diferentes características superficiales (macrotextura, microtextura, CRT, regularidad longitudinal y transversal) en los accidentes de circulación.

IV Congreso Nacional de la Ingeniería Civil

Nº Revista Rutas: 2004/100

Autores: La Redacción

Resumen:

El pasado 26 de noviembre y en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Madrid, dio comienzo este VI Congreso de la Ingeniería Civil, cuyo acto inaugural fue presidido por S.A.R. el Príncipe D. Felipe de Borbón. En su intervención, el Príncipe subrayó que las infraestructuras han supuesto siempre un avance en el desarrollo y en la proyección cultural, política y comercial, y por lo tanto, económico, de los pueblos, lo que ha posibilitado una mayor y mejor convivencia con un nivel más alto de vida y bienestar. Por ello, para Su Alteza, se trata de un capital social y un estímulo que fomenta la integración de una ciudadanía más activa y su participación en el desarrollo y el progreso como proyecto vital de una comunidad madura y abierta.

El impacto de los desarrollos urbanísticos sobre la red viaria

Nº Revista Rutas: 2004/100

Autores: Comité de Carreteras Interurbanas y Transporte Integrado Interurbano de la ATC

Resumen: Los desarrollos urbanísticos (residenciales, industriales, comerciales, terciarios, deportivos, etc...) necesitan conectarse con una red viaria preexistente, cuyo tráfico se ve así aumentado, a veces de una forma muy notable. Sin embargo, y a pesar de que la legislación lo prevé, raras veces contribuyen sus promotores a una mejora de dicha red viaria para evitar su prematura saturación.