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Revista RUTAS / Artículos

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Elementos para una gestión proactiva del ruido

Nº Revista Rutas: 2015/163

Autores: Fernando Segués Echazarreta, Jesús Rubio Alférez

Resumen:

El ruido es uno de los grandes problemas ambientales contemporáneos a los que se enfrentan los gestores de infraestructuras, entre ellos los de carreteras, porque afecta a la salud de un gran número de ciudadanos, genera afecciones consideradas como insoportables no sólo por los directamente afectados, sino por la legislación europea vigente, y ese marco legal hace que las superaciones de los objetivos de calidad considerados en la legislación se traduzcan en denuncias contra las administraciones responsables de su disminución. Este problema es considerado de forma homogénea en toda Europa, y ha dado lugar a que en los últimos años se haya desarrollado una metodología común para realizar mapas estratégicos que definan el problema; se ha establecido la metodología para informar al público; se han planteado los contenidos de los planes que deben acometerse para disminuir la afección acústica; y se han analizado cuáles son las medidas más efi caces y más rentables en la resolución de este problema. El presente artículo se basa en la experiencia del grupo de trabajo específico del Comité Europeo de Directores de Carreteras (CEDR) entre los años 2008 y 2013, y en la experiencia de la Administración Central española desde 2004 que incluye diversos estudios piloto, la realización de Mapas Estratégicos en aproximadamente 6000 km de carreteras estatales en la
fase 1, el correspondiente Plan de Acción 2008-2013, nuevas reflexiones metodológicas para conseguir una herramienta eficaz en la gestión cotidiana de la Dirección General de Carreteras del Estado, y la realización de 11 454 km de mapas en la fase 2, adaptados al método común europeo. Se revisan también las distintas posibilidades de actuación para la disminución del ruido en las carreteras, planteando su eficiencia, es decir: qué disminuciones del problema conseguimos por cada euro invertido en cada uno de los casos.

Estabilización de desmonte inestable en Ruta Nacional N° 150 - San Juan - Argentina

Nº Revista Rutas: 2015/162

Autores: Pablo Girardi Mancini

El impacto económico de un programa de mantenimiento en vías rurales. Enfoques, impactos, incertidumbres y toma de decisiones

Nº Revista Rutas: 2015/162

Autores: Ignacio Lacasta Casal

Resumen:

Aproximadamente el 50% de la población mundial habita en zonas rurales que, especialmente en los países no desarrollados, presentan además altos índices de pobreza derivados de un desarrollo económico insuficiente. En estas zonas, la red vial, elemento clave para el
desarrollo, se suele caracterizar por una defi ciente atención a su mantenimiento por parte de las administraciones responsables, con el consiguiente impacto económico negativo que ello implica en el aumento de costes de transporte o en la imposibilidad de acceso a los mercados. Este artículo expone los enfoques que deben considerarse al desarrollar un programa de mantenimiento en estas vías, los impactos que éste puede tener, las incertidumbres existentes y las bases de toma de decisiones.

ITS para la mejora de la seguridad vial: aplicaciones más viables y efi cientes en gestión de carreteras

Nº Revista Rutas: 2015/162

Autores: Pablo Pérez de Villar; Enrique Casquero; Alonso Domínguez; Ignacio Hervás; Jaime Huerta; Jesús Leal; Roberto Llamas; Salvador Llorenç

Resumen:

Los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) presentan un enorme potencial como medidas efi cientes para la mejora de la seguridad vial. En este artículo se recoge cómo los ITS pueden contribuir a reducir la siniestralidad o a paliar sus consecuencias y se destacan las alternativas concretas que los expertos en gestión de carreteras consideran más viables y efectivas, dando un enfoque práctico para su implantación en carreteras. En este artículo se destaca además la necesidad de reforzar la presencia de las evaluaciones económicas de las actuaciones de mejora de la seguridad vial. En ese sentido, se dan referencias sobre cómo llevarlas a cabo y se recopilan los resultados más relevantes en relación con la eficacia de varios de los ITS más habituales. De esta forma se difunde cómo defender técnicamente la elección de ITS frente a otras opciones. Por último se dedica un apartado a abordar lo que, según los especialistas en la materia, están siendo las tendencias y retos que se observan en cuanto a implantación de ITS de carreteras para los próximos años.

La auscultación de pavimentos a nivel de red y su importancia en la gestión de carreteras

Nº Revista Rutas: 2014/161

Autores: José David Rodríguez Morera

Hacia la integración gráfica de los sistemas de gestión de explotación de carreteras

Nº Revista Rutas: 2014/161

Autores: Antonio M. Martínez Menchón; Daniel Caballero Quirantes; Juan José Montijano Garzón

Reflexiones sobre la implantación del pago por uso en las carreteras españo

Nº Revista Rutas: 2014/161

Autores: Bruno de la Fuente; José María Morera; José Manuel Vassallo; José María Izard; Gonzalo Ortiz; Enrique Soler Salcedo

Resumen:

En este artículo se plantea una reflexión sobre la introducción en España del pago por uso en la red viaria y las ventajas que se derivan para completar la red de carreteras y asegurar su mantenimiento. En los países, como España, donde la infraestructura está en gran parte construida, el esfuerzo inversor y la búsqueda de financiación estable deben centrarse prioritariamente en su conservación y explotación. Por ello, resulta conveniente realizar una reflexión sobre nuevas formas de
financiación alternativas a la financiación presupuestaria, que permitan financiar de forma estable, e independiente de los ciclos económicos, la conservación y el mantenimiento de las vías. En este sentido, la aplicación de una tarifa por el uso de la carretera, representa una alternativa que debe ser planteada y analizada con detalle. La introducción del pago por uso se analiza mediante la aplicación de una tasa, estimada en 0,03 €/km para vehículos ligeros y en en 0,09 - 0,14 €/km para vehículos pesados, que se aplicaría a la red de vías de gran capacidad que no está actualmente sujeta a régimen de concesión por peaje y a la red secundaria que pudiera ser alternativa
(16 455 km). Aplicando estas tarifas a los últimos tráficos de referencia, los ingresos estimados se situarían entre 5800 y 6800 millones de euros anuales. Aunque caben otros sistemas, en el artículo se plantea el sistema de cobro basado en un sistema DSRC, similar e interoperable con el implantado en la red de autopistas de peaje. Se estima que la puesta en marcha de este sistema requeriría una inversión de unos 672 millones de euros, con unos gastos anuales de operación de 247 millones de euros

Carreteras de calzada única con carriles adicionales: la ordenación “2 + 1”

Nº Revista Rutas: 2014/161

Autores: Comité Técnico de Carreteras Interurbanas y Transporte Integrado Interurbano (ATC)

Resumen:

En el artículo “Las carreteras a partir de la crisis económica” (RUTAS nº 159, abril-junio 2014) se planteaba la cuestión siguiente: dado que la actual coyuntura económica dificulta o incluso impide que se sigan aplicando los paradigmas hasta ahora vigentes para la  construcción de autopistas y autovías de nuevo trazado, ¿qué otras soluciones puede aportar la técnica para seguir mejorando la red de carreteras? En dicho artículo se examinaban las ventajas e inconvenientes de duplicar la calzada como se hizo en el Programa de Autovías del Plan General de Carreteras 1984/1993; y se hacían algunas propuestas sobre la aplicación de la normativa, especialmente la de trazado. El Comité Técnico de Carreteras Interurbanas y Transporte Integrado Interurbano opina que procede ahora ver qué mejoras substanciales se podrían obtener manteniendo una única calzada en la carretera convencional existente: otro de los paradigmas posibles para los casos en los que la intensidad del tráfico ha aumentado, pero todavía no justifica las calzadas separadas de una autopista o autovía.

Análisis de la accidentalidad en tramos de obras en las carreteras españolas durante el periodo 2000 a 2012

Nº Revista Rutas: 2014/160

Autores: Pablo Sáez, Roberto Llamas Rubio, Pablo Pérez del Villar Cruz

Influencia de la señalización y el balizamiento en la siniestralidad en curvas de carreteras convencionales

Nº Revista Rutas: 2014/160

Autores: Ana María Pérez-Zuriaga, Alfredo García, Francisco Javier Camacho-Torregrosa y Vidal Gascón Culebras

Valores característicos de circulación en carreteras de dos carrilespara su empleo en simulación

Nº Revista Rutas: 2014/159

Autores: Manuel Romana García, Guillermo Castilla

Recomendaciones para facilitar la implementación de los sistemas de transporte inteligente (ITS) en la redacción de los estudios, anteproyectos y proyectos de la Red del Estado

Nº Revista Rutas: 2014/159

Autores: Fuencisla Sancho Gómez; Álvaro Picazo Iranzo

Las carreteras a partir de la crisis económica

Nº Revista Rutas: 2014/159

Autores: Comité Técnico de Carreteras Interurbanas y Transporte Integrado Interurbano

Recomendaciones para ampliación de tableros de puentes de fábrica mediante losa volada

Nº Revista Rutas: 2014/158

Autores: Javier Martínez Cañamares

Recomendaciones para el dimensionamiento de la rehabilitación estructural de firmes con pavimento bituminoso mediante metodologías racionales

Nº Revista Rutas: 2014/158

Autores: Ricardo Bardasano González

El riesgo geotécnico en la conservación de obras viarias

Nº Revista Rutas: 2014/158

Autores: Carlos Oteo Mazo

Granallado de carreteras. Un tratamiento eficaz aplicable como solución de bajo coste para la restitución de la resistencia al deslizamiento del firme

Nº Revista Rutas: 2013/157

Autores: José Félix Grande de la Iglesia; Tomás Ripa Alonso; Álvaro Gutiérrez González

Análisis histórico y actual de las soluciones dadas a las crisis de las sociedades concesionarias de autopistas de peaje

Nº Revista Rutas: 2013/157

Autores: Joaquín Prior Perna

Acerca de los Indicadores Operacionales, o de Vialidad

Nº Revista Rutas: 2013/157

Autores: Carlos Casas Nagore

Metodología de Toma de Datos para el Estudio Naturalístico del Comportamiento de los Conductores

Nº Revista Rutas: 2013/156

Autores: Ana María Perez-Zuriaga; Francisco Javier Camacho-Torregrosa; Alfredo García; José M. Campoy-Ungría

Resumen:

Los conductores constituyen uno de los principales elementos a considerar, tanto en la operación del tráfico como en la siniestralidad. Sin embargo, el estudio de su comportamiento es complicado por la propia naturaleza de este. Las metodologías que mejores resultados han arrojado en este ámbito están basadas en observaciones naturalísticas, por su baja influencia en el comportamiento de los conductores.
El Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras de la Universitat Politècnica de València ha desarrollado una nueva metodología, basada en la combinación de dispositivos rastreadores GPS y encuestas, que, con un coste de implantación reducido, permite de forma naturalística obtener de cada conductor su perfil continuo de velocidad y los datos relacionados con las características del mismo, de su vehículo y del viaje que está realizando. 
Esta metodología tiene una alto potencial tanto para el estudio del flujo de tráfico como del comportamiento de los conductores. De hecho, ya ha sido aplicada con éxito para el desarrollo de modelos para la estimación de la velocidad de operación en rectas y curvas, y el estudio de las variaciones de velocidad y las deceleraciones que se producen en las transiciones recta-curva. Estos modelos han sido posteriormente utilizados para el desarrollo de un modelo de consistencia que permite la estimación de los accidentes en tramos de carretera convencional. De esta forma, la metodología presentada se ha convertido en una herramienta para la evaluación de la seguridad vial.


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