Listado de artículos publicados en Revista Rutas. Puede realizar búsquedas con textos libres y/o filtrando por el año o nº de la Revista Rutas.
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Nº Revista Rutas: 2003/97
Autores: Comité de Carreteras Interurbanas de la ATC
Resumen: Cualquier infraestructura de alto nivel que se construye en una sociedad moderna altera de manera sensible el paisaje y el medio ambiente por el que discurre. La alteración no es esencialmente negativa, pues muchas carreteras abren a los usuarios unos paisajes naturales desconocidos e inaccesibles, y es corriente ver obras singulares que los ciudadanos visitan por considerarlas bonitas.
Nº Revista Rutas: 2003/96
Autores: La Redacción
Resumen:
Nº Revista Rutas: 2003/96
Autores: La Redacción
Resumen: El pasado mes de marzo ha quedado inaugurada la nueva variante norte de Teruel , de la que , con fecha de octubre de 1998, se había redactado su proyecto, cuyo objeto era la conexión de las N-234, de Sagunto a Burgos, en sentido a Burgos , y la N-420, de Córdoba a Tarragona por Cuenca, en sentido a Tarragona. Las obras incluidas consistían en la construcción de una nueva vía de circulación que rodea el casco urbano de la capital turolense, conectando los dos sentidos principales de circulación hacia el norte de la ciudad, como son a Zaragoza y Alcañizo.
Nº Revista Rutas: 2003/96
Autores: Julio Molo Zabaleta
Resumen: Lo que popularmente ha venido a denominarse como "Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria" es en realidad una parte muy importante del esqueleto viario o Red Arterial de la conurbación , constituida por la capital de la isla con todos sus barrios históricos (Jinámar, Tafira, Tamaraceite) , los nuevos asentamientos urbanos surgidos tras la expansión hacia la parte alta de la ciudad (Las Torres, Feria del Atlántico, Escaleritas, Casablanca, Nueva Paterna , Siete Palmas, Los Giles , etc.) y los municipios contiguos (Arucas por el norte y Telde por el sur).
Nº Revista Rutas: 2003/96
Autores: La Redacción
Resumen: Patrocinadas por la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Comunidad de Madrid; apoyadas por el Foro de Infraestructuras y Servicios y el Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos de Madrid; con la colaboración de ACS, Dragados, Obras y Proyectos y Ferrovial Agromán; y organizado por la Asociación Española de la Carretera y la Asociación Técnica de Carreteras, se celebraron en Madrid unas jornadas sobre la nueva cultura de las carreteras, cuya sesión inaugural fue presidida por D. Francisco J. de Águeda, Director General de Carreteras de la Comunidad de Madrid. Tras las presentaciones, hizo uso de la palabra D. Víctor Montes, Presidente de la AEC, quien afirmó que estábamos en unas décadas decisivas en las que la ingeniería de nuestro país se alzaba hacia los primeros puestos del ranking europeo, con una red de gran capacidad que es la segunda en importancia tras Alemania y al nivel de Francia. Por ello, la gestión de nuestro patrimonio viario se convierte en un elemento clave de la política viaria, destacando que la AEC, sus hombres y mujeres, de alguna forma han estado presentes en cada kilómetro construido, y han tenido la responsabilidad y el orgullo profesional de perfilar el futuro de nuestras carreteras, que son un pilar de nuestra integración en Europa.
Nº Revista Rutas: 2003/96
Autores: José Fernando Sánchez Ordoñez; Maria Castro Malpica
Resumen: La consistencia del trazado de una carretera es un factor destacado en el diseño de ésta, debido a su demostrada influencia en la siniestralidad. Aunque está implícita en aspectos de la normativa vigente, como la relación entre radios de curvas consecutivas y la velocidad de planeamiento, el uso de procedimientos específicos para su evaluación puede facilitar y mejorar su análisis.
Nº Revista Rutas: 2003/95
Autores: La Redacción
Resumen: Comenzó la sesión D. Francisco Criado, Presidente de la Asociación Técnica de Carreteras, quien agradeció la presencia de las autoridades y subrayó la importancia de la seguridad que ha alcanzado un alto grado de sensibilidad social, debido entre otras razones, a los accidentes del Montblanc y del Tauern. Tras ello explicó la labor que realiza la Asociación Técnica de Carreteras y su columna vertebral, los Comités Técnicos, que trabajan desinteresadamente por el mundo de la carretera. Finalizó su intervención informando del congreso de Durban y su especial importancia para la carretera.
Nº Revista Rutas: 2003/95
Autores: Adolfo Güell Cancela; Jose Manuel Piris Ruesga; Miguel A. Martin Atienza; Braulio Lopez Gomez; Jesus Nuñez Rodriguez
Resumen: Ante la proliferación en la última década de carreteras con capa de rodadura drenante, cada vez es mayor la preocupación de las distintas administraciones en los procedimientos que se deben seguir para los trabajos de reparación y conservación.
Nº Revista Rutas: 2003/95
Autores: La Redacción
Resumen: Ampliando la información que sobre este Congreso publicamos en el número 93 de nuestra revista, a continuación informaremos sobre otros temas de interés, como algunas de las visitas técnicas previstas, los premios convocados y la exposición.
Nº Revista Rutas: 2003/95
Autores: Marta Alonso Anchuelo; Francisco Achútegui Viada
Resumen: El proyecto FILTER fue organizado y desarrollado por el FEHRL, foro de laboratorios Europeos Nacionales de Investigación de Carreteras, como parte de un proyecto más amplio organizado por la AIPCR, Asociación Mundial de las Carreteras, denominado EVEN.
Nº Revista Rutas: 2003/94
Autores: Franisco J Tobarra Lozano
Resumen: La Autovía de la Plata forma parte del itinerario Gijón-Sevilla, comunicando las comunidades cantábricas con Extremadura y Andalucía Occidental, y sirviendo también como acceso a estas últimas regiones, desde el norte de España y Francia, como itinerario alternativo a los de Burgos-Madrid- Sevilla. Así mismo, constituye el principal eje Norte-Sur de comunicación de Extremadura; y vertebrará el conjunto de la Comunidad, conectando las importantes ciudades de Plasencia, Cáceres y Mérida. La puesta en servicio de este tramo supone el 10% de la transformación del corredor de la Ruta de la Plata en Extremadura (298 km) en vía de alta capacidad con características de autovía. El tramo inaugurado tiene una longitud de 30,75 km de nuevo trazado. Con esta obra se consigue una mejora del nivel de servicio y de la seguridad vial, obteniéndose además una disminución significativa del tiempo de recorrido del tramo, al poder circunvalar las poblaciones de Torremejía y AImendralejo. En la actualidad, la Intensidad Media Diaria (IMD) es de unos 10500 vehículos, con un porcentaje de vehículos pesados del 22%.
Nº Revista Rutas: 2003/94
Autores: Aurelio Ruiz Rubio
Resumen: El objetivo básico en la investigaciones para carreteras es, lógicamente, conseguir unas vías más seguras y cómodas para el usuario, en un contexto de construcción económica y duradera y de respeto por el medio ambiente.
Nº Revista Rutas: 2003/94
Autores: La Redacción
Resumen: El pasado 30 de septiembre y en la Facultad de Ingeniería de la ciudad de Buenos Aires dio comienzo este evento, cuya sesión inaugural fue moderada por Dña. Ada Lía González, Presidenta de la AIPCR argentina. El acto que fue aderezado tanto por intervenciones musicales como por diversas intervenciones de la Sra. González sobre el contexto y significado de la reunión, del propio Buenos Aires y la Argentina, se enmarca dentro de las celebraciones del 70 aniversario de la Dirección Nacional de Vialidad argentina.
Nº Revista Rutas: 2003/94
Autores: Francisco Palazón
Resumen: Habiendo ya sido formuladas unas precisas y acertadas conclusiones del congreso por su Presidente, D. Jesús Diez de Ulzurrun, las lineas que aqui siguen no pretenden discutirlas, sino dar una visión de lo alli ocurrido en términos económicosectoriales, según la visión de un ingeniero con largos años de dedicación a lo que hoyes el sector ITS, primero como empresario industrial y hoy como empresario de consultoria; por lo tanto, con una visión autorizada sobre la evolución técnica y económica de los ITS en España.
Nº Revista Rutas: 2003/94
Autores: La Redacción
Resumen: El pasado día 20 de noviembre fue inaugurado este tercer congreso, cuya sesion inaugural fue presidida por el Conseller d 'lnnovació i Energía, D. Priam ViIlalonga, quien, entre otras afirmaciones, aseguró confiar en que la sociedad del conocimiento sea la solución a los problemas de tráfico que padece Baleares. Su homólogo en Obres Públiques, Habitatge i Transports, D. Francesc Quetglas, defendió una apuesta cualitativa y no cuantitativa en materia de Transporte .
Nº Revista Rutas: 2002/93
Autores: La Redacción
Resumen: Tras un breve saludo, presentación y agradecimiento por su asistencia por parte del Presidente del Colegio de Ingenieros, D. Juan Miguel Villar Mir, el Ministro de Fomento, D. Francisco Álvarez Cascos, comenzó su intervención subrayando la oportunidad del momento en que vivimos, inmerso en el desarrollo del Plan de Infraestructuras más importante desde hace muchos años, e inviable en otros escenarios económicos que no fuera el que vivimos, dentro de un proyecto modernizador de nuestro país. Muestra de ello es que, si en 1956 el volumen de inversión del Grupo Fomento era de 3 000 millones de euros, para el año 2003 se destinan 14 000 millones de euros, y esto tan sólo se puede dar gracias al equilibrio presupuestario, fruto de una política económica adecuada, que ha hecho posible que del 5% de déficit del PIB en aquellos años, en el año 2002 se consiguiera el equilibrio presupuestario.
Nº Revista Rutas: 2002/93
Autores: Ismael Ferrer
Resumen: El pasado día 17 de mayo fue puesto en servicio, por el Ministro de Fomento, D. Francisco Álvarez Cascos Fernández, un nuevo tramo de la autovía del Mediterráneo A-36 (Xátiva-Alacant), correspondiente a las variantes de Ibi y Castalia. El tramo "Variante de Ibi y Castalia" forma parte del Plan de Infraestructuras 2000-2007 (horizonte 2010), del Ministerio de Fomento , dentro de su capítulo "Carreteras" y su Programa "Autovías"; y se enmarca, a la vez, dentro del Convenio firmado en 7 de octubre de 1994 entre el propio Ministerio de Fomento (entonces Ministerio de Obras Públicas , Transporte y Medio Ambiente) y la Generalitat Valenciana , para la realización de actividades de interés común en el itinerario de la carretera N-340 entre Alcoy y Alicante.
Nº Revista Rutas: 2002/93
Autores: Tomas Usán
Resumen: El pasado mes de septiembre, la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Comunidad de Madrid puso en servicio la obra "Proyecto de Construcción, Conservación y Gestión del Servicio Público de Duplicación de Calzada de las Carreteras M-511 y M-501, entre las M-40 y la M-522 (p.k. 21 +800)." Estas dos carreteras son las más importantes en la zona suroeste de la Comunidad de Madrid, ya que comunican la capital con las zonas de descanso de San Marte con Ávila) no podrá ser duplicado, ya que la carretera discurre por una zona de protección especial de aves.
Nº Revista Rutas: 2002/93
Autores: Francisco Moros Zorio
Resumen: El día 16 de mayo de 2002 fueron inauguradas por el Secretario de Estado de Infraestructuras, D. Benigno Blanco Rodríguez, las obras de acondicionamiento y mejora de trazado de la N-225, entre el paraje del Juncar y la localidad de Moncófar. Estas obras se encuadran dentro de las actuaciones que se vienen produciendo en la N-234 y la N-340, las cuales supondrán un incremento de tráfico en ellas, y, consecuentemente, en la N-225, que une ambas. El trazado de la carretera existente y su sección transversal no eran adecuadas para soportar el incremento de tráfico previsto, máxime cuando sobre el antiguo puente sobre el río Palancia existía una limitación de carga que condicionaba el paso de vehículos pesados. Las obras llevadas a cabo mejoran considerablemente dicha situación, garantizando una adecuada comunicación entre el eje Mediterráneo y la autovía de Aragón. El tramo inaugurado, que discurre por los términos municipales de Algar de Palancia, Alfara de Algimia, Vall d'Uixó y Nules, tiene una longitud de 19 ,4 km y ha sido diseñado para una velocidad de 100 km/h, con radios mínimos en planta de 450 m y pendientes máximas del 4 ,98%.
Nº Revista Rutas: 2002/93
Autores: La Redacción
Resumen: El tramo, incluido en el Convenio suscrito entre el Ministerio de Fomento, la Consellería d'Obres Publiques, Urbanisme i Transports de la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y el Consell Metropolitá de l'Horta, forma parte de la Ronda Exterior de la ciudad, situada al sur de ella, coincidiendo aproximadamente con el límite del casco urbano actual. La Ronda Sur circunvala la ciudad desde la avenida del Cid (salida N-III) hasta las proximidades del puerto, para enlazar con la Ronda Norte, y supone una reducción importante del tráfico de las calles interiores del casco urbano, así como una disminución de los tiempos de recorrido.
Localización:
Calle Monte Esquinza, 24 - 4º Dcha
28010 - MADRID (España)
Tel.: (34) 91 308 23 18
Fax.: (34) 91 308 23 19
