Inaugurado el tramo Autopista A-9 Arteixo de la Autovia del Noroeste (A -6)

Nº Revista Rutas: 1996/53

Autores: La Redaccion

Resumen: Este tramo de autovia comprende 24,460 km, con una pendiente máxima del 5%, radio minimo en planta de 500 m y 2 031 170 m de superficie ocupada.

Encuesta de opinión sobre pavimentos drenantes

Nº Revista Rutas: 1996/53

Autores: Manuel Ibañez Bosch

Resumen: Se trata de una encuesta realizada por el Comité Técnico de Firmes sobre los pavimentos drenantes.

Restauración y ampliación del puente sobre el río Albaida en Castelló de la Ribera

Nº Revista Rutas: 1996/52

Autores: Francisco Selma Mendoza

Resumen: Cien años antes de que se construyese el actual puente, a principios del siglo XIX, tan sólo existía un puente de madera que componían los vecinos y que explotaba el municipio, cobrando 9 céntimos en concepto de peaje por cada persona que lo cruzase. Dicho puente tenía que ser reconstruido después de cada avenida y, si bien fue capaz de cubrir las necesidades del transporte en la primera mitad del siglo, se mostró totalmente insuficiente ante la expansión económica que experimentó la comarca durante la segunda mitad del siglo. Y así, en los años ochenta se construyó el primer puente de cemento y hierro, que fue totalmente arrasado por la gran riada que se produjo como consecuencia de las lluvias torrenciales, que cayeron del 30 de octubre al 4 de noviembre de 1884.

Ampliación del túnel de Viguera (N-III, p.k. 313,5)

Nº Revista Rutas: 1996/52

Autores: V. Ciurana

Resumen:

Ensanche y acondicionamiento de la C-515, tramo Béjar - Intersección con C-512, y mejora de plataforma y firme de la C-512, tramo Linares - Santibáñez de la Sierra

Nº Revista Rutas: 1996/52

Autores: Mateo Redondo

Resumen: El acondicionamiento de estas carreteras tiene como principal característica el respeto por el diseño anterior, tanto en el alzado como en el trazado en planta. Con esto se ha conseguido no sólo disminuir los costes, sino sobre todo que el impacto medioambiental de una obra de este tipo sea el menor posible. Por ello, sólo se ha variado la planta en la resolución de algunos puntos críticos de geometría muy desfavorable y, en cuanto a cambios en el alzado, sólo se ha actuado en determinadas zonas para la mejora de la visibilidad.

Finalizado el tramo Montesalgueiro - A9 de la Autovía del Noroeste

Nº Revista Rutas: 1996/52

Autores: A. Lecha

Resumen: El tramo finalizado, de 21 km de longitud, forma parte del itinerario Lugo-La Coruña de la Autovía del Noroeste, y discurre por los "concellos" de Aranga, Coirós, Oza dos Ríos, Betanzos y Abegondo. Su pendiente media es del 2,26% y salva un desnivel de 475 m, entre el p.k. 0+000 y el 21 +060, siendo alternativa al trazado de la Costa da Sal, de la actual N-VI. Dispone de un ramal de enlace con la A-9: La Coruña-Santiago, regulando el control de accesos a la misma en el Área de Peaje de Macenda. La planta de la Autovía es una sucesión de radios comprendidos entre 550 Y 1 500 m, con pendientes máximas del 5%. En la dirección La Coruña-Lugo se dispone de dos tramos con calzada de tres carriles, de 5 km de longitud cada uno.

Con la inauguración del tramo Almaraz - Jaraicejo queda terminada la Autovía de Extremadura

Nº Revista Rutas: 1996/52

Autores: La Redaccion

Resumen:

XX Congreso Mundial de la Carretera. Montreal 95. Exposición: Innovaciones y gestión avanzada

Nº Revista Rutas: 1996/52

Autores: Anonimo

Resumen:

En nuestro número anterior publicamos un reportaje fotográfico de los stands de algunas de las empresas presentes en el pabellón español de la exposición "Innovaciones y gestión avanzada", que se celebró en el marco del XX Congreso Mundial de la Carretera, celebrado en Montreal, del 3 al 9 de septiembre de 1995. Sin embargo, por causas ajenas a la redacción, algunos de los carretes se velaron, por lo que nos vimos obligados a publicar, dado el escaso plazo de tiempo disponible, tan sólo a aquéllas de las que contábamos material fotográfico, aunque, eso sí, citando a todas las empresas presentes en el texto. Una vez recibidas las fotos de las empresas ausentes, las publicamos en este número, esperando no haberles causado perjuicio alguno.

Reflexiones sobre la utilización en España de algunas de las mezclas drenantes

Nº Revista Rutas: 1996/52

Autores: Diego Morillo Rocha

Resumen: En los ultimos años se viene produciendo una proliferación en la utilización de mezclas drenantes o porosas como capas de rodadura, fundamentalmente en carreteras de la Red del Estado. Si bien sus ventajas son importantes, no sólo en la mejora de la drenabilidad del pavimento, sino también en la disminución del ruido de rodadura y mejora de la textura superficial, tienen limitaciones que es conveniente conocer para su mejor aplicación.

Informe del Comité Técnico de Firmes Flexibles de la AIPCR sobre los productos SHRP relativos a los ligantes y a las mezclas bituminosas

Nº Revista Rutas: 1996/52

Autores: Miguel Ángel del Val

Resumen: Se trata de un informe sobre diversos ensayos realizados a ligantes bituminosos y a mezclas bituminosas.

Inaugurada la Variante de Santo Domingo de la Calzada (N-120 de Logroño a Vigo, p.k. 41,500 al 48,010)

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: A. Lecha

Resumen: La variante, que ha supuesto una inversión de 718 Mpta, se desarrolla por el norte de la población, a lo largo de 7 200 m de la carretera actual. En su recorrido cruza a distinto nivel las carreteras LR-201 a Herramelluri, LR-111 a Castañares y Haro y LR-203 a Bañares, con enlaces tipo diamante y medio diamante, salvando el río Oja por medio de un viaducto de 6 vanos y 162 m de longitud . Además de esta estructura, se han dispuesto 5 pasos inferiores a lo largo del tramo.

Acondicionamiento y mejora del firme en la carretera N-435 de Badajoz a Huelva Tramo: La Albuera - Límite de Provincia de Huelva

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: A. Lecha

Resumen: La obra inaugurada comprende dos proyectos consecutivos sobre la N-435, que se licitaron conjuntamente. El primero de ellos, desde la Albuera (donde la N-435 se separa de la carretera N-432 de Badajoz a Córdoba, a la cual se ha superpuesto desde su inicio en Badajoz hasta el p.k. 23,8), hasta Jerez de los Caballeros. El segundo proyecto abarca desde Jerez de los Caballeros hasta el límite con la provincia de Huelva. Es decir, ambos tramos componen el trayecto completo de la carretera N-435 en la provincia de Badajoz, con una longitud total de casi 80 km.

Control Integral del Eje Transversal, Parpers y Rianya

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: Jesus Tejedor Adrados; Juan Lopez Torrent

Resumen: La importancia de la obra del Eix Transversal, ha promovido la creación de un Centro de Control de Carreteras ubicado en Vic, que sea capaz de gestionar no tan solo el Eix Transversal sino todas aquellas carreteras con singularidades existentes en Cataluña. Esta necesidad ha aparecido ante la frecuencia de túneles construidos recientemente en las vías más significativas. Los túneles representan los puntos más complejos de seguridad en una carretera o autovía. La necesidad del control de iluminación, ventilación, análisis de CO y opacidad, control sobre el tráfico etc., hacen de los túneles los puntos más críticos de las actuales vías rápidas que surcan nuestro país.

Inaugurado el puente sobre el Río Mayor entre Girona y Francia

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: Pascual Marcos

Resumen:

Finalizado el tramo Vic-Girona del Eje Transversal de Cataluña

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: Mateo Redondo

Resumen:

Con la inauguración del tramo Cruilla de la Granadella-Lleida queda finalizado el Eje Ebro-Lleida

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: Vicente Monte

Resumen: El pasado 7 de octubre quedó inaugurado el tramo citado con el que queda finalizado el Eje Ebro-Lleida, de 141,2 km de longitud y que comunica la capital del Segre con Tortosa, Amposta y el mar. El tramo inaugurado, que ha contado con un presupuesto de 1 759 Mpta, era el último de los contemplados en el Plan de Carreteras de la Generalitat para este eje. La longitud del tramo es de 17,780 km, con 3,8 km de vías lentas y 2,56 km de conexión con el ramal A-2 a Lleida. Desde Cruilla de la Granadella hasta Alcanó es de nueva construcción, con una longitud de 11,5 km; a partir de ahí, sigue la antigua L-700, que ha sido convenientemente acondicionada.

Inaugurado el tramo Miajadas-Mérida de la Autovía de Extremadura

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: A. Lecha

Resumen: Los objetivos que se perseguían con esta actuación se fijaron en completar la transformación de la parte española del corredor Madrid-Lisboa (E-90) por Badajoz, entre las dos poblaciones citadas, en una vía de alta capacidad (autovía), así como aumentar el nivel de servicio, mejorar la seguridad vial y disminuir el tiempo de recorrido.

Inaugurado el tramo Bailén-Jaén (Norte) de la Autovía de Granada

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: Antonio Aznar

Resumen: El pasado 29 de octubre y en un acto presidido por Jose Borrell, Ministro de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente, y por Manuel Chaves, Presidente de la Junta de Andalucía, quedó inaugurado este tramo de autovía, que supone un paso fundamental para poner fin a muchos problemas de comunicación para Andalucía Oriental y para potenciar el desarrollo de las provincias de Granada y Almería.

"Premio de México" a la representación española en la AIPCR

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: Angel Lacleta Muñoz

Resumen: En la Ceremonia inaugural del XX Congreso Mundial de la Carretera celebrado del 2 al 9 del pasado mes de septiembre en Montreal, el Subsecretario de Infraestructura del Gobierno mexicano anunció la concesión del "Premio de México" a la Representación española en la AIPCR, haciendo entrega de él al Primer Delegado de España en la mencionada Asociación D. José Javier DOMBRIZ LOZANO, Director General de Carreteras del Gobierno español.

Constituida en Montrealla Red Mundial de Illtercambio (Interchange)

Nº Revista Rutas: 1995/51

Autores: La Redacción

Resumen:

Dentro del marco del XX Congreso Mundial de la Carretera de la AIPCR celebrado en Montreal , se ha creado la Red Mundial de Intercambio de conocimientos en materia de carreteras (RMI) que, seguramente, será más conocida por sus siglas en inglés WIN (World Interchange Nelwork) o simplemente como Interchange. Su objetivo es formar una red de comunicación con el mayor número posible de interlocutores, y poner en contacto a los que tienen preguntas técnicas con aquellos que puedan contestarlas.