9° Simposio Internacional sobre Carreteras de Hormigón

Nº Revista Rutas: 2004/103

Autores: Carlos Jofre

Resumen: Este evento técnico de gran prestigio, junto con las Conferencias Internacionales sobre Proyecto de Pavimentos de Hormigón, organizadas por la Universidad de Purdue (EE.UU.) cada cuatro años, constituye una de las dos manifestaciones más importantes a escala mundial dentro del campo de los firmes rígidos. El número de participantes fue superior a 500, y se recibieron cerca de 150 comunicaciones, que fueron desarrolladas en cuatro sesiones plenarias.

Adaptación del ensayo del pulimento acelerado (NLT-174/93) para la obtención de un coeficiente de pulimento de los morteros de cemento

Nº Revista Rutas: 2004/103

Autores: Enrique Fernandez del Castaño; Miguel Vera García

Resumen: Con el objeto de completar las prescripciones que el art. 550 del vigente pliego de prescripciones técnicas generales PG-3/75 establece para la fabricación de hormigones para pavimentos de hormigón, se lleva a cabo un analisis de la influencia del árido fino silíceo en la resistencia al deslizamiento de estos.

La navegación dinámica: la solución definitiva que lanzó el RDS-TMC en España

Nº Revista Rutas: 2004/104

Autores: Federico C. Fernandez Alonso; Alberto Arbaiza Martin; Jose Francisco Garcia Calderaro

Resumen:

Evolución de la resistencia al deslizamiento transversal y de la regularidad del firme

Nº Revista Rutas: 2004/104

Autores: Marta Alonso Anchuelo; Juan Antonio López Aragón

Resumen:

En este articulo se presentan la metodología y las conclusiones de un estudio realizado sobre la evolución de la resistencia al deslizamiento transversal y de la regularidad del firme en tramos de las proximidades de Madrid. El análisis de la evolución de la resistencia al deslizamiento transversal parece demostrar que, en los tramos de estudio, la pluviometría deja de influir en las oscilaciones a partir de un cierto umbral. Las oscilaciones que se producen cuando se supera dicho umbral podrían estar relacionadas con la temperatura. Las variaciones observadas difieren ligeramente según los tipos de mezcla bituminosa que se han estudiado.

La Panadella-Santa María del Camí de la autovía del Nordeste (A-2)

Nº Revista Rutas: 2004/104

Autores: Juan Antonio Romero

Resumen: El pasado mes de julio fue inaugurado el subtramo La Panadella-Santa Maria del Cami, de la autovía del Nordeste (A-2), Fraga-Barcelona, que ha supuesto una inversión de 87,5 millones de euros. Su longitud total es de 9 710 m, tiene su origen  en el p.k. 12+ 1 00, coincidiendo con el enlace de Panadella Oeste, y termina en el p.k. 21+810, donde enlaza con el tramo de la autovía A-2, Santa María del Cami-Igualada, ya fin alizado y puesto en servicio en octubre de 2001. El trazado, que se desarrolla íntegramente en la provincia de Barcelona y discurre por los términos municipales de Montmaneu, Argenc;:ola, Veciana y Jorba, completa totalmente la comunicación por autovía entre Lleida y Barcelona, mejorando notablemente las condiciones actuales de circulación por la N-II, que hasta ahora no funcionaba como tal, y que prácticamente se corresponde con la vertiente oriental del puerto de La Panadella, que, por sus elevadas y prolongadas rampas y pendientes, lo hacían especialmente complicado y conflictivo para el tráfico pesado.

IX Jornadas de Conservación de Carreteras

Nº Revista Rutas: 2004/104

Autores: La Redacción

Resumen: A continuación, presentamos un breve resumen de la casi totalidad de las ponencias y comunicaciones expuestas en estas jornadas. No obstante, recomendamos la lectura del CD editado con motivo de estas jamadas, en el que no sólo aparecen éstas, sino otras comunicaciones que, por razones de tiempo, no pudieron ser expuestas.

Elaboración de mapas estratégicos de ruidos de carreteras

Nº Revista Rutas: 2004/105

Autores: Jesus Rubio Alferez; Fernando Segués Echazarreta; Maria Dolores Jimenez Mateos

Resumen:

La directiva 2002/49/CE sobre evaluación y gestión del ruido ambiental tiene como objetivo crear un marco común para la evaluación de la exposición al ruido ambiental en todos los Estados miembros. Con el uso de indicadores y métodos de evaluación armonizados se agruparán los resultados en forma de mapas estratégicos.

Gestión de incidencias

Nº Revista Rutas: 2004/105

Autores: J. Alberto Serrano Mateos; Silvia Cabo Gonzalez; Monica Serrano Rioja; Juan Jose Sanchez Diaz

Resumen:

El objeto del artículo es mostrar como a través de la aplicación informática, que incorpora una base de datos de los Paneles de Mensaje Variable dependientes de un centro de gestión del tráfico, se pueden gestionar de una forma más eficaz los incidentes imprevistos que pueden surgir en las carreteras.

Inaugurado el tramo Abia de la Obispalía-Cuenca de la autovía A-40

Nº Revista Rutas: 2004/105

Autores: Bias Matin Galdona

Resumen: En el mes de noviembre de 2004 ha sido inaugurado este tramo de 22,163 km, que forma parte del Plan de Infraestructuras 2000-2007 del Ministerio de Fomento, y que ha dispuesto de un presupuesto de adjudicación de 70,775 millones de euros. Además, se han proyectado un total de 10,27 km de caminos agricolas y pasos sobre y bajo la autovía que permiten la accesibilidad a las fincas. La autovia dispone de control total de accesos a la propiedades colindantes.

Jornadas técnicas sobre la explotación y la gestión de riesgos en túneles viarios

Nº Revista Rutas: 2004/105

Autores: La Redacción

Resumen: En Madrid, durante los días 23 y 24 de septiembre de 2004, tuvieron lugar estas jornadas, cuyo acto de apertura fue presidido por D. Roberto Alberola, Presidente de la ATC, y D. Rafael López Guarga, en su calidad de Presidente del Comité de Túneles de la ATC. Los agradecimientos y confianza de la utilidad de este congreso, así como la explicación de su desarrollo y justificación de su celebración, dieron paso a la exposición de 21 ponencias, que se repartieron en las 5 sesiones con sus respectivos coloquios.

Jornada sobre ITS Urbano: Control de tráfico urbano: Sistemas, equipos, técnicas y estrategias

Nº Revista Rutas: 2005/106

Autores: Miguel Angel Gareía; Jaime Huerta

Resumen:

El Comité Técnico de Tráfico Urbano está compuesto por los técnicos de las principales ciudades de España y por los técnicos de las empresas que con ellos han colaborado. En el año 2004 se ha desarrollado una intensa actividad en relación con los ITS, dentro del marco del Grupo de Trabajo de Tráfico Urbano del Comité ITS de la ATC. Se han desarrollado 4 jornadas especificas abiertas al público, se ha participado en el congreso nacional en Zamora, coordinando la correspondiente sesión, se han tenido más de 10 reuniones en distintos formatos a lo largo del año, y se ha intercambiado una gran cantidad de información a través del correo electrónico. La reunión del 26 de noviembre en Madrid supuso un importante colofón a los trabajos desarrollados el año 2005.

Niveles de la calidad de circulación

Nº Revista Rutas: 2005/106

Autores: Federico C. Fernandez Alonso

Resumen:

La utilización del concepto de nivel de servicio del Manual de Capacidad de Carreteras es muy útil para la planificación y el diseño de infraestructuras viarias e incluso para el análisis de la evolución de su funcionamiento en largos periodos de tiempo. Sin embargo, para la gestión del tráfico en tiempo presente y para la información sobre el estado de la circulación a los ciudadanos resultaba poco adecuada. Por ello, en diversos países se han introducido criterios diferentes de los aplicados por el Manual de Capacidad para clasificar las circunstancias bajo las que se desarrolla la circulación de vehículos y que se basa fundamentalmente en la utilización de los datos referidos a la variable velocidad.

Conclusiones del I Congreso Nacional de Seguridad Vial

Nº Revista Rutas: 2005/106

Autores: Antonio J. García Cuadra

Resumen: A la vista del desarrollo de las diferentes sesiones, creo que podemos afirmar que este I Congreso en La Rioja ha supuesto un cambio radical en los conceptos sobre Seguridad Vial que se habían debatido hasta el momento en las diferentes jornadas.

Las técnicas de bioingeniería para el control de la erosión

Nº Revista Rutas: 2005/106

Autores: Juan María Cuesta

Resumen: La erosión de taludes en suelos de carreteras es un problema real, debido en gran medido a la acción de la lluvia. Para controlar la erosión es necesario poder estimar cuantitativamente la pérdida de suelo. Así la Ecuación Universal de Perdida de Suelo, USLE, es el modelo más ampliamente aceptado y empleado. 

Puesta en servicio del tramo Zafra-Fuente de Cantos de la autovía Ruta de la Plata, A-66

Nº Revista Rutas: 2005/107

Autores: Anonimo

Resumen:

El pasado 10 de febrero de 2005, el Ministerio de Fomento abrió al tráfico el tramo Zafra-Fuente de Cantos (N) de esta autovía, cuyas obras han contado con un presupuesto total de más de 30,877 millones de euros. Este tramo forma parte de la autovía Ruta de la Plata que conectará las comunidades autónomas del oeste de España, desde Asturias a Andalucía, y constituirá, además, el eje vertebrador Norte-Sur de comunicación por carretera en Extremadura.

Inaugurado el tramo Los Corrales de Buelna-Molledo de la autovía Cantabria-La Meseta (A-67)

Nº Revista Rutas: 2005/107

Autores: La Redacción

Resumen: El pasado 1 de marzo y en un acto presidido por la Ministra de Fomento, Dña, Magdalena Álvarez, quedó abierto al tráfico el tramo de nuevo trazado, y sensiblemente en paralelo a la N-611 , entre Los Corrales de Buelna y Molledo, de la autovía A-67, de Cantabria a la Meseta. El tramo, de 10,6 km de longitud, ha supuesto una inversión de más de 144,75 millones de euros; y con su inauguración el Ministerio de Fomento cumple y satisface el compromiso y el objetivo de subsanar una vieja reclamación cántabra, como es la de su accesibilidad, que es fundamental para el desarrollo económico y social de la region y de sus comunicaciones, no sólo ya con Castilla y León, sino con el resto de España.

Jornadas sobre "La vida de los puentes"

Nº Revista Rutas: 2005/107

Autores: La Redacción

Resumen: Organizadas por la AEC y con el patrocinio de la Diputación de Guipúzcoa, se han celebrado en San Sebastián, del 27 al 29 de abril, estas jornadas, en las que se han expuesto un total de 23 ponencias y celebrado una mesa redonda a lo largo de sus cuatro sesiones de trabajo. El acto de inauguración fue presidido por el Excmo. Sr. D. Joxe Joan González de Txabarri Miranda, Diputado General de Guipúzcoa, a quien acompañaron la Excma. Sra. Dña. Leire Ereño, Presidenta de las Juntas Generales de Guipúzcoa; el Ilmo. Sr. D. Javier Zurriarrain Azagra, Diputado de Infraestructuras Viarias de la Excma. Diputación Foral de Guipúzcoa; D. Luis Laorden Jiménez, Vicepresidente de la AEC; y D. Hugo Corres Peiretti, Ponente General de las Jornadas.

Criterios para una valoración medioambiental de la sustitución del fíller de recuperación de los áridos en la fabricación de mezclas bituminosas en caliente

Nº Revista Rutas: 2005/107

Autores: Jorge Ortiz Ripoll

Resumen: La producción de mezclas bituminosas admite en amplio abanico de posibilidades en cuanto a la selección de los materiales con que van a ser elaboradas, a las temperaturas de fabricación, a la configuración o rendimiento de las instalaciones y equipos utilizados etc.

Utilización de la placa de carga dinámica para la recepción de explanadas

Nº Revista Rutas: 2005/107

Autores: joaquín de Hita Alonso; Feernando Sánchez Domínguez

Resumen: En este artículo se analiza la experiencia obtenida en la realización de ensayos de carga con placa dinámica en las explanadas y capas de firme de varias grandes obras de infraestructura realizadas en los últimos años.

Estudio integral de la plataforma de una autopista y sus márgenes

Nº Revista Rutas: 2005/108

Autores: Comité de Carreteras Interurbanas y Transporte Integrado Interurbano de la ATC

Resumen:

Este estudio trata de los distintos especialistas que intervienen en conformar la plataforma de las carreteras se coordinen de manera que el diseño final, percibido por el usuario, permita reducir la necesidad de préstamos o vertederos y, sobre todo, no presente elementos que dificulten la conservación o que necesiten de barreras de seguridad que, con otros diseños, se podrían evitar.