Duplicación de calzada de la M-506. Tramo: Antigua N-V a Enlace de Miraflores (Madrid)

Nº Revista Rutas: 1998/64

Autores: A. Lecha

Resumen: El pasado mes de diciembre de 1997, Y en un acto presidido por el Presidente de la Comunidad de Madrid, Sr. Ruiz Gallardón, quedó inaugurado este tramo, también denominado Variante de Móstoles. Con ello, se completa la duplicación de calzada que quedaba de la M-506 y las obras contempladas en esta vía dentro del Plan de Carreteras de la Comunidad de Madrid, con lo que se dota al Sur Metropolitano de ejes transversales de gran capacidad, evitando el paso por los núcleos urbanos y densamente poblados. En concreto, se canalizan los flujos transversales entre Villaviciosa de Odón, Móstoles, Fuenlabrada y Pinto.

Terminada la variante de Vilafranca del Penedés (N-340)

Nº Revista Rutas: 1998/64

Autores: La Redaccion

Resumen:

Finalizado el tramo Mombuey - Requejo de la autovía de las Rías Bajas

Nº Revista Rutas: 1998/64

Autores: Martin Moreno

Resumen: El pasado mes de diciembre quedó inaugurado este tramo de 33,5 km de longitud, cuya mayor parte de su recorrido discurre por el valle del río Tera, entre las sierras de La Cabrera, al norte, y La Culebra, al sur; alzándose en su parte final a las estribaciones de la sierra Segundera, que se sitúa en paralelo a la N-525, a la que cruza en el enlace de Palacios, manteniendo su paralelismo, pero en el lado opuesto al que traía desde Mombuey.

El capítulo de las plantaciones en la contratación de las infraestructuras viarias

Nº Revista Rutas: 1998/64

Autores: La Redacción

Resumen:

Ésta fue presidida por el Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento, D. Juan Lazcano, quien , -tras la intervención de D. Angel Lacleta, Presidente de la ATC, que subrayó esta nueva actividad del Comité Técnico de Carreteras y Medio Ambiente- afirmó que "ha sido éste un sector muy preocupado por el reconocimiento de su capacidad dentro del contrato principal de las obras de carretera". Igualmente, que es un, elemento fundamental de la seguridad vial, además de favorecer una conducción más agradable, segura y cómoda.

El reto del tercer milenio para las empresas consultoras de ingenieria en España

Nº Revista Rutas: 1998/64

Autores: Pascual Marcos

Resumen:

Las empresas Consultoras de Ingeniería son la punta de lanza del progreso en cualquier país, además de constituir un sector siempre en vanguardia del desarrollo y aprovechamiento de las nuevas técnicas en todos los ámbitos de su hacer. Por ello, no es de extrañar que la ASINCE (Asociación Española de Consultores de Ingeniería), en colaboración con el Colegia Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, la EFCA (European Federation of Engineering Consultancy Associations) y la FIDIC (Federation Internationale des Ingénieurs Conseils), haya organizado esta. Jornada para la presentación del libro: El reto del tercer milenio para las empresas consultoras de ingeniería de España.

Conclusiones generales de las Jornadas de debate sobre el capítulo de las plantaciones en la contratación de las infraestructuras viarias

Nº Revista Rutas: 1998/64

Autores: Felipe Ruza Tarrio

Resumen: A la vista de toda la problemática planteada a lo largo de las Jornadas, se pone de manifiesto la necesidad de elaborar, con caracter general, Pliegos de Prescripciones Técnicas, tanto para la redacción de los proyectos como para la ejecución de los trabajos, en los que se regule de forma precisa cuantas materias intervienen en la consecución del éxito de las plantaciones.

Jornada sobre mezclas discontinuas en caliente para capas finas

Nº Revista Rutas: 1998/64

Autores: La Redacción

Resumen: El pasado día dos de diciembre de 1997, se celebró en el Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas del CEDEX esta jornada, en la que se revisaron tanto los materiales como la reciente Orden Circular que regula sus especificaciones, tratándose los aspectos principales de concepción, dosificación, fabricación puesta en obra y características superficiales, así como la exposición de diversas experiencias tanto a nivel nacional como internacional.

Túneles del Folgoso

Nº Revista Rutas: 1998/64

Autores: Andres Corral Gonzalez; Angel Millan Reguera; Pablo de Luis Gonzalez

Resumen: Los túneles del Folgoso forman parte de la autovía "Rias Baixas" en el tramo comprendido entre las poblaciones de La Cañiza y Batallanes.

Abierto al tráfico el sub tramo San Ciprián - Alto de Allariz, de la autovía de las Rías Bajas

Nº Revista Rutas: 1997/63

Autores: La Redaccion

Resumen: Dentro de los 23,5 km del tramo Ourense Sur - Alto de Allariz, se han inaugurado los 18,3 ya acabados entre San Ciprián y Allariz, lo que, junto con los otros 18 km recién terminados de Allariz a Abavides, aumenta considerablemente el nivel de servicio de la Autovía A-52, conocida como de las Rías Bajas. El trazado en esta zona de la autovía discurre paralelo al de la antigua N-525, si bien con menos curvas y alejado de los cascos urbanos de las poblaciones cercanas, a las que se debe acceder a través de tres enlaces. El primero está en el p.k. 103+000, en las cercanías de San Ciprián de Viñas, con dos glorietas que conectan con la N-525 Y con la N-540.

Finalizado el subtramo Abavides - Alto de Allariz

Nº Revista Rutas: 1997/63

Autores: La Redaccion

Resumen: Ya están abiertos al tráfico los 18,5 km de autovía entre Abavides y Allariz. Forman parte del tramo Estivadas Alto de Allariz, de 32 km, en la autovía de las Rías Bajas. Se da la circunstancia de que, con esta inauguración y con las casi simultáneas de Allariz-San Ciprián (en esta misma autovía) y con Ceao - Bahamonde (autovía del Noroeste) del pasado día 2 de octubre, Galicia cuenta con 52 nuevos kilómetros de autovía. Este subtramo cuenta con tres enlaces, que dan paso a las poblaciones de Abavides, Xinzo de Limia y Sandiás, y transcurre paralelo a la antigua N-525.

Inaugurado el tramo Baamonde-Ceao de la autovía del Noroeste

Nº Revista Rutas: 1997/63

Autores: La Redaccion

Resumen: El pasado dos de octubre y en un acto celebrado en Begonte y presidido por el ministro de Fomento, D. Rafael Arias-Salgado y el Presidente de la Xunta de Galicia, D. Manuel Fraga, quedó inaugurado el tramo mencionado de la autovía del Noroeste. El Sr. Fraga declaró con respecto a la obra que se trataba de una "rápida y segura autovía" que completa la conexión entre A Coruña y Villartelín, agradeciendo los esfuerzos del gobierno central por la construcción de las autovías gallegas que "permitirán romper las barreras de comunícación de Galicia" con el resto del país y de Europa, y favorecer el desarrollo de Galicia y la "integración de sus mercados". Estas vías -prosiguió- sirven a una mejor ordenación del territorio y sientan las bases de un país con una sociedad moderna, económicamente fuerte y socialmente equilibrada". Por su lado, el titular de Fomento se reafirmó en la voluntad del ministerio de conectar Galicia con Madrid " con unos niveles de carreteras de los mejores que existen en el país". Además, explicó que los Presupuestos Generales del Estado para 1998, contemplan 45 000 Mpta de inversión directa para Galicia, y otros 35 000 Mpta para otras comunidades, pero con el fin de enlazar a Galicia con el resto del territorio.

Pavimentos de puentes. Algunos conceptos básicos

Nº Revista Rutas: 1997/63

Autores: Maria Castro Malpica; Miguel Angel del Val Melus

Resumen: El comportamiento de los pavimentos de los puentes es, en ocasiones, poco satisfactorio, y aparecen unos deterioros derivados de no considerar en las soluciones adoptadas el comportamiento estructural del puente.

Conservación de carreteras fisuradas por reflejo de fisuras de las capas cementadas

Nº Revista Rutas: 1997/63

Autores: Antonio Alonso Corroto; Rafael Alvarez Loranca; Jose A. del Busto Suarez; Jose R. Graciani Lucini

Resumen: La utilización de bases cementadas, fundamentalmente de grava-cemento, tuvo su origen en España en los años 60, siguiendo una tendencia de origen francés.

Inaugurada la variante de Santa Marta de Tormes

Nº Revista Rutas: 1997/62

Autores: Martin Fernandez

Resumen: Esta variante, que forma parte de la N-501 , de Madrid a Salamanca, evitará la travesía urbana de Santa Marta de Tormes y estaba contemplada en el Plan General de Carreteras 1984/91 como actuación en medio urbano. Con su construcción no sólo se suprime esa conflictiva travesía sino que, además, se crea un mejor servicio de acceso a ella, y se reduce notablemente cualquier riesgo de accidentalidad, debido, en gran medida, a que la antigua travesía dividía el núcleo urbano en dos zonas con gran relación, fundamentalmente peatonal, con sus consiguientes numerosas situaciones potenciales de peligro. Por otro lado, no hay que olvidar que la N-501 es el único acceso existente a Salamanca desde Madrid, y con esta obra, junto a la futura Ronda Sur y la Circunvalación suroeste de Salamanca, derivarán el tráfico de paso de Madrid a Cáceres y Portugal y viceversa. Tampoco se puede olvidar que, al ser esta población un importante medio residencial de personas que trabajan en Salamanca, se acusaban puntas de tráfico de gran densidad, coincidentes con las entradas y salidas del trabajo.

Finalizado el acondicionamiento y las variantes de Sarón y La Penilla de la N-634

Nº Revista Rutas: 1997/62

Autores: La Redaccion

Resumen:

Inaugurada la variante de Mogente, de la N-430 Badajoz - Valencia

Nº Revista Rutas: 1997/62

Autores: La Redaccion

Resumen:

Puesta en servicio del tramo Torrelavega - Quijas

Nº Revista Rutas: 1997/62

Autores: La Redaccion

Resumen:

Terminado el tramo Río Mente - Villavieja de la autovía de las Rías Baixas

Nº Revista Rutas: 1997/62

Autores: M. Redondo

Resumen: Con una longitud de 18,9 km, este nuevo tramo de la Autovía de las Rías Baixas (Porriño - Benavente) no ha resultado de fácil ejecución, tanto por la difícil orografía de la zona como por la abundancia de servicios y caminos que ha sido necesario reponer. Este nuevo tramo en servicio parte de Río Mente, y cruza, mediante un acueducto de 360 m, el río Riveiriña. Su trazado discurre siempre al sur y más o menos en paralelo a la N-525, con enlaces que dan acceso a Erosa y A Gudiña, hasta atravesar por primera vez el ferrocarril Zamora - Ourense (p.k. 510,645), pues, a continuación, cruza la antigua carretera nacional y continúa por el norte de ésta hasta finalizar el tramo, no sin antes haber vuelto a cruzar la línea férrea (p.k. 516) Y permitir el acceso a A Mezquita por medio de un enlace.

Finalizado el tramo Villartelin - Nadela

Nº Revista Rutas: 1997/62

Autores: Vicente Monte

Resumen: Con un presupuesto de adjudicación de 6 115 Mpta y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), ha quedado finalizado el tramo de 20,720 km perteneciente a la autovía del Noroeste, de Madrid a A Coruña. El itinerario discurre por el norte de la N-VI hasta el p.k. 113+550 donde cruza, continuando por el sur, hasta el p.k. 120+580, donde vuelve a cruzar la mencionada vía hacia el norte.

Terminado el tramo Almudévar (Sur) - Huesca (Norte) de la autovía de Levante a Francia

Nº Revista Rutas: 1997/62

Autores: Pascual Marcos

Resumen: Con una longitud de 21669 m este nuevo tramo acorta significativamente los tiempos de viaje entre Levante y Francia, contribuyendo además a la mejor comunicación de Aragón con el país vecino. Este nuevo tramo en servicio se inicia en los antiguos accesos directos de Almudévar, para rodear esta población y proseguir hacia el norte hasta la ronda Oeste de Huesca, a la que accede por el norte. En total, cuenta con cinco enlaces, tres de nueva construcción, y dos remodelados que se adaptan a la nueva autovía, ya que se aprovecha bastante -al principio y al final- el anterior trazado de la N-330.