Publicaciones ATC
Te mostramos las publicaciones y trabajos de la Asociación Técnica de Carreteras
y de sus Comités Técnicos. Aquí puedes ver la información general, descargar el índice y/o solicitar un ejemplar.
Publicaciones PIARC
Para consultar el catálogo completo de publicaciones de PIARC,
puedes acceder al mismo a través de este enlace: www.piarc.org/es/Biblioteca-Virtual/informes-tecnicos/
Recopilación de publicaciones de la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) en colaboración con la ATC.
Biblioteca
Aquí se encuentran todas las publicaciones disponibles en la biblioteca de la ATC. Todos estos documentos
pueden ser consultados en nuestra sede de c/ Monte Esquinza 24.
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( Año 2004 )
Technical Committee 4.5 Earthworks, Drainage, Subgrade
Resumen: El cambio climático y sus consecuencias son una de las principales preocupaciones del principio de la 21 st siglo. La primera parte del informe presenta, como ejemplo, escenarios regionales de la evolución climática de Quebec y Suiza. La segunda parte se centra en el agua: falta o exceso de agua y su estado. Trata los casos de terraplenes, laderas naturales, el aumento del nivel del mar, las modificaciones del permafrost y el aumento de la fuerza del viento. Se presentan varios ejemplos en la tercera parte. Muestran, más particularmente, fallas de terraplenes y deslizamientos de pendientes, debido a la presencia de una gran cantidad de agua. Si no son el resultado del cambio climático, es probable que la frecuencia de tales daños aumente en el futuro
( Año 2004 )
Comité técnico 19 Transporte de mercancías
Resumen: El informe proporciona una descripción estadística de las tendencias en el transporte de carga, concentrándose en el crecimiento en diferentes modos de transporte de carga, división modal para la carga, longitud promedio de transporte y productos transportados. Siempre que sea posible, se ha intentado cubrir los movimientos de carga tanto nacionales como internacionales. Las tendencias en el transporte de carga se analizan para dos regiones geográficas principales: Europa (incluida Europa Central) y la región de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que incluye Canadá, México y Estados Unidos. Además, se presentan algunos datos para Australia y 2 países asiáticos: China y Japón. El análisis se muestra con tablas y gráficos en la medida de lo posible utilizando categorías de datos consistentes, aunque los países y las regiones difieren en la terminología y las definiciones utilizadas para describir el transporte de mercancías. El informe proporciona una descripción de los factores que influyen en la división modal, como el costo, la velocidad, la oportunidad, la confiabilidad y la flexibilidad, así como los factores históricos como las inversiones pasadas en infraestructura, tecnología, regulación, desarrollo económico y cambio estructural. El informe ofrece una visión general de los desarrollos futuros en el transporte de carga como resultado de los patrones cambiantes de desarrollo económico, tecnología y limitaciones físicas.
( Año 2004 )
Comité técnico 19 Transporte de mercancías
Resumen: El objetivo de este informe es presentar una visión general de los problemas relacionados con el control y la aplicación del peso y las dimensiones del vehículo, como la regulación nacional e internacional para el peso y las dimensiones del vehículo y la necesidad de armonización; la Directiva 96/53 como base jurídica de la armonización dentro de la UE y otros países europeos; sistemas de monitoreo y control del tráfico de vehículos de carga, métodos y equipos; agresividad de vehículos pesados ​​en el pavimento de carreteras; sistema de pesaje en movimiento como una herramienta eficiente para evaluar la agresividad del tráfico; aplicación y sanciones, base jurídica y métodos. La información básica se obtuvo de la documentación nacional e internacional y de las respuestas de una encuesta. El informe saca conclusiones de síntesis.
( Año 2004 )
Comité técnico 18 Gestión de riesgos para carreteras
Resumen: PIARC C18 comenzó su primer período de actividades en 2000, realizando dos Encuestas Internacionales, dos Seminarios Internacionales en Chile y Hungría, y un Estudio detallado sobre Prevención y Gestión de Riesgos. Este informe es una recopilación de hallazgos esenciales e información valiosa recopilada a través de sus actividades de seminarios y encuestas. Su propósito es dar una visión general sobre la gestión de riesgos y crisis indicando un enfoque general de la metodología y describiendo las actividades principales de estos procesos. El énfasis principal se da a las actividades de gestión de riesgos; esto debería facilitar la creación de organizaciones prácticas, definir manuales y señalar aspectos particulares de la comunicación, modelos de costo-beneficio, financiación, seguros, marco legal, etc. Se sigue el mismo enfoque para la gestión de crisis, enfatizando las acciones y su resultado práctico durante y después de un desastre. Las recomendaciones incluidas en el informe son sobre medidas preventivas, el establecimiento de métodos / herramientas para la identificación, análisis, evaluación y tratamiento de riesgos. Ejemplos recientes de desastres naturales y provocados por el hombre ilustran la complejidad en el manejo de estos eventos.
( Año 2004 )
Comité técnico 15 Rendimiento de las administraciones viales
Resumen: Un Grupo de Trabajo del Comité C15 de PIARC analizó varios aspectos de la organización, roles y responsabilidades de las Administraciones de Carreteras en todo el mundo, en relación con factores externos, como el desarrollo económico, las demandas sociales, las preocupaciones ambientales y de seguridad, el desarrollo tecnológico y las preocupaciones políticas. El análisis se basa en 36 respuestas a un cuestionario. El documento presenta las conclusiones extraídas sobre factores externos, el vínculo entre el desarrollo económico y la red de carreteras, el papel y el posicionamiento de la Administración de Carreteras.
( Año 2004 )
Comité Técnico 15 Performance of Road Administrations
Resumen: Este documento aborda dos temas estratégicos que el comité C15 de PIARC sobre el desempeño de las administraciones de carreteras se encargó de examinar, a saber: proponer un marco eficaz de gestión del desempeño e identificar medidas de desempeño internacionalmente comparables del sistema de carreteras y las administraciones de carreteras. El documento desarrolla medidas de desempeño para las áreas de resultados económicos, sociales, de salud / seguridad y ambientales y muestra que la importancia de cada área de resultados depende de la etapa en que se haya alcanzado el desarrollo de la red vial. Finalmente, propone un conjunto de medidas de productividad total de factores como indicadores de entrega para la Administración de Carreteras.
( Año 2004 )
Technical Committee 14 Environment
Resumen: Un área de trabajo del Comité 14 de PIARC sobre "Desarrollo sostenible y transporte por carretera" se refiere a la evaluación y limitación de los impactos de las redes de carreteras y las políticas de transporte. El camino es vida (Via Vita). Estas son las palabras contenidas en el logotipo de la Asociación Mundial de la Carretera establecida en 1909. Con esta como su moto, la mayoría de los países desarrollados, y más precisamente los ingenieros, a lo largo de los años han previsto el diseño, construcción, mantenimiento, gestión y operación de carreteras. . La necesidad principal y, en muchos casos, el único punto de interés era transportar personas y mercancías a través de la red de carreteras. Sin embargo, para satisfacer la creciente demanda de movilidad, En los últimos años, ha exigido a los ingenieros que organicen el transporte de una manera más sostenible y conceptualicen la infraestructura necesaria para ello con una mejor visión de su efecto sobre el medio ambiente y la sociedad. Durante las reuniones del C14, se discutieron muchos temas relacionados con el impacto de las redes de carreteras y las políticas de transporte en la salud, la contaminación local, la biodiversidad, los paisajes, la regulación de vehículos y la promoción de vehículos menos contaminantes y se decidió diseñar un cuestionario para recopilar información. El propósito del cuestionario era obtener un mejor conocimiento de los impactos sociales y ambientales de las políticas de transporte, mejorar los procesos que permitan la aceptación social a través del debate público y proporcionar respuestas concretas a las preguntas destacadas en la encuesta. Durante las reuniones del C14, se discutieron muchos temas relacionados con el impacto de las redes de carreteras y las políticas de transporte en la salud, la contaminación local, la biodiversidad, los paisajes, la regulación de vehículos y la promoción de vehículos menos contaminantes y se decidió diseñar un cuestionario para recopilar información. El propósito del cuestionario era obtener un mejor conocimiento de los impactos sociales y ambientales de las políticas de transporte, mejorar los procesos que permitan la aceptación social a través del debate público y proporcionar respuestas concretas a las preguntas destacadas en la encuesta. Durante las reuniones del C14, se discutieron muchos temas relacionados con el impacto de las redes de carreteras y las políticas de transporte en la salud, la contaminación local, la biodiversidad, los paisajes, la regulación de vehículos y la promoción de vehículos menos contaminantes y se decidió diseñar un cuestionario para recopilar información. El propósito del cuestionario era obtener un mejor conocimiento de los impactos sociales y ambientales de las políticas de transporte, mejorar los procesos que permitan la aceptación social a través del debate público y proporcionar respuestas concretas a las preguntas destacadas en la encuesta.
( Año 2004 )
Comité técnico 13 Seguridad vial
Resumen: Después de seis años de trabajo diligente dirigido por el Comité Técnico de Seguridad Vial de PIARC, esta publicación de referencia recopila la experiencia de diferentes países; presenta información de vanguardia y orientación para el diseño y operación de infraestructura vial para aumentar la seguridad vial.
( Año 2004 )
Comité técnico 12 Movimiento de tierras, drenaje, subrasante
Resumen: Las pendientes están, en general, asociadas con una mayor frecuencia de fallas que otros activos geotécnicos y una mayor amenaza económica y social. Este informe hace una síntesis de los métodos de análisis de riesgos y de los problemas de vulnerabilidad. Presenta, en una serie de apéndices, medidas de mitigación con sus ventajas y desventajas junto con un conjunto de estudios de casos.
( Año 2004 )
Comité técnico 11 Puentes y otras estructuras
Resumen: Es esencial aplicar métodos de rehabilitación adecuados cuando la inspección revela daños o deficiencias. Como las estructuras de los puentes sufren varios tipos de deterioro y daños, se han desarrollado muchos tipos de métodos de rehabilitación y fortalecimiento. El objetivo de este subtema es proporcionar a los ingenieros de puentes ejemplos prácticos e informativos de estos métodos. El grupo de trabajo acumuló información técnica sobre formas efectivas de rehabilitar varios tipos de puentes. Este informe cubre: los principales tipos de daños y defectos en los componentes del puente de concreto, así como sus causas; acciones de rehabilitación general; práctica actual para la rehabilitación efectiva de puentes. Los daños causados ​​por eventos accidentales como terremotos, colisiones e incendios se manejan de maneras completamente diferentes y, por lo tanto, no fueron cubiertos en este trabajo.
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