2019R01ES Examen de la Guía práctica para el diseño de pavimentos en países tropicales (solo en francés)

( Año 2019 )

Groupe de travail AGEPAR AIPCR Working Group PIARC AGEPAR

Resumen: La Guía Práctica de Diseño de Pavimentos para Países Tropicales, publicada en 1984 por el CEBTP, sigue siendo un documento al que se hace referencia con frecuencia en los países africanos de habla francesa.

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2018SP04 Carreteras eléctricas: ¿Una solución para el futuro?

( Año 2019 )

Resumen: Cada vez es más probable que los vehículos eléctricos desempeñen un papel importante en el futuro del transporte por carretera. Mientras que los vehículos eléctricos comerciales existen, su aceptación ha sido limitada debido a los altos costos de compra, el alcance limitado de la batería y la falta de conveniencia de carga. Además, a pesar de los avances en curso, los grupos motopropulsores eléctricos e híbridos todavía no se han integrado de forma eficiente en los vehículos pesados de transporte de mercancías (camiones). Una forma novedosa de superar estos desafíos son los Sistemas Eléctricos de Carreteras, una rama de las tecnologías que permiten que los vehículos se carguen mientras están en movimiento. Existe información limitada con respecto al desempeño comparativo de las soluciones de ERS, la preparación para el mercado, los costos y los problemas de implementación. Con este fin, la Asociación Mundial de Carreteras (PIARC) encargó al TRL que llevara a cabo una revisión del estado actual de la técnica y un estudio de viabilidad de los conceptos de la ERS, centrándose en la aplicación de la ERS desde la perspectiva de una administración de carreteras.

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2018SP03 El uso de Sistemas aéreos no tripulados para recopilar datos a distancia para la infraestructura de carreteras

( Año 2019 )

Atkins

Resumen: Desde Canadá hasta Tanzania, los organismos de transporte están utilizando sistemas aéreos no tripulados (UAS por sus siglas en inglés), también conocidos como drones, para recopilar datos, diseñar y construir infraestructura de carreteras, inspeccionar puentes, vigilar carreteras por si existen peligros de avalanchas o de deslizamientos de lodo, identificar los riesgos de daño por inundaciones en zonas urbanas, reconstruir escenas de accidentes automovilísticos, y controlar el tráfico y las condiciones del camino. Los organismos públicos, bajo presión para reducir costos y adaptarse, están recurriendo a los drones como un medio para mejorar las operaciones y recortar costos.

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2018CS02ES Buenas prácticas en materia de políticas de transporte multimodal de mercancías y de gestión de camiones en las carreteras

( Año 2019 )

Technical Committee B.4 Freight transport and intermodality

Resumen: El buen funcionamiento de los sistemas logísticos y de transporte de mercancías es crucial para una economía próspera y una sociedad próspera. El Comité Técnico de Transporte de Mercancías B4 de la Asociación Mundial de Carreteras (PIARC) examina las cuestiones relacionadas con el transporte multimodal y de carga por carretera y examina las prácticas relacionadas con la gestión de camiones y el transporte de mercancías energéticamente eficiente.

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2018CS01ES Inspecciones y técnicas de evaluación de daños - Casos de estudio

( Año 2019 )

TECHNICAL COMMITMENT D.3

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2019R25ES Metodologías y estrategias de adaptación para aumentar la resiliencia de las carreteras al cambio climático - Enfoque de estudios de caso

( Año 2019 )

Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico E.1 Stratégies d´adaptation/Résilience / Adaptation Strategy/Resiliency / Estrategias de Adaptación/Resiliencia

Resumen: Se prevé que el cambio climático tendrá un impacto significativo en el diseño, la construcción, el mantenimiento y la explotación de la infraestructura vial mundial. Las proyecciones del IPCC sobre el cambio climático indican que la tierra se calentará, algunas regiones se humedecerán y otras se secarán, el nivel del mar aumentará y la altura de las mareas de tempestad aumentará, la cobertura de nieve y la extensión del hielo marino disminuirán, y la frecuencia y gravedad de los fenómenos meteorológicos extremos aumentará. Esto, a su vez, dará lugar a importantes desafíos mundiales y regionales relacionados con el cambio climático, tanto a corto como a largo plazo.

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Introducción al concepto RAMS aplicado a la explotación de túneles de carretera

( Año 2019 )

Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico D.5 Exploitation des tunnels routiers / Road Tunnel Operations /Explotación de Túneles de Carretera

Resumen: Cada vez en mayor medida, los explotadores de túneles de carretera tratan de adoptar, cuando ello es posible, un enfoque sostenible durante la explotación. De este modo, están empezando a buscar formas de optimizar el ciclo de vida de los sistemas y equipos, garantizando al mismo tiempo el nivel de seguridad requerido. Un posible medio para lograrlo se basa en el control de la fiabilidad, disponibilidad, capacidad de mantenimiento y seguridad (RAMS[1]) de los sistemas/equipos, sobre la base de requisitos predefinidos (estos aspectos se describen claramente en el informe técnico de PIARC 2017R02EN: Explotación de túneles de carretera: primeros pasos hacia un enfoque sostenible).

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Evaluación de la seguridad vial con base en el método del factor humano

( Año 2019 )

Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico C.2 Conception et exploitation d´infrastructures routières plus sûres / Design and Operations of Safer Road Infrastructure / Diseño y Explotación de Infraestructuras de Carreteras más Seguras

Resumen: l objetivo de este informe es instruir a las autoridades viales responsables sobre cómo evaluar la calidad de la seguridad vial a lo largo de las carreteras en funcionamiento, combinando el conocido enfoque reactivo, basado en el análisis de los datos de accidentes y la identificación y priorización de las secciones de alta concentración de accidentes (o puntos negros), con el enfoque proactivo, destinado a identificar situaciones potencialmente peligrosas antes de que los accidentes ocurran. El enfoque proactivo es una metodología no basada en accidentes que aplica los principios de los Factores Humanos en el diseño de carreteras para identificar las deficiencias de la infraestructura y seleccionar medidas correctivas en relación con la geometría de las carreteras, el equipamiento y el entorno vial para prevenir accidentes.

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Estado del arte de la auscultación del estado de la carretera y de la interacción vehículo / carretera

( Año 2019 )

Comité technique D.2 Chaussées routières / Technical Committee D.2 Road Pavements

Resumen: Este informe es continuación del informe "Estado del arte de la auscultación del estado de la carretera" finalizado en 2015 (referencia PIARC 2016R17EN). El informe de 2015 resumía el estado actual de la técnica en relación a la toma de datos del estado de la carretera y la interacción vehículo/carretera, proporcionando una visión general de las prácticas actuales y las tecnologías emergentes. Este informe es una actualización de algunos capítulos como consecuencia de nuevos desarrollos obtenidos en investigaciones recientes, y en él se analizan también algunas tecnologías en fase de desarrollo y experimentación

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El Databook de hielo y nieve

( Año 2019 )

comité técnico A1PCR B2 viabilidad invernal

Resumen: Aunque el cambio climático está estrechamente relacionado con el calentamiento global, en las circunstancias actuales también se traduce en fenómenos meteorológicos más extremos. Este efecto puede resultar en un invierno muy suave un año seguido de una temporada de heladas y nieve al siguiente. En consecuencia, la vialidad invernal es muy difícil de gestionar en un contexto de movilidad cada vez mayor y presupuestos en declive. Debemos seguir haciendo todo lo posible, pero con menos dinero.

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