16.02.BEN Manual de operaciones de la red vial

( Año 2003 )

Comité técnico 16 Operaciones de red

Resumen: Históricamente, las autoridades viales respondieron a la creciente demanda agregando capacidad, construyendo nuevas carreteras o ampliando las existentes.

Con los altos costos y las limitaciones en la construcción de infraestructura convencional, maximizar la efectividad de los sistemas existentes, incluida la capitalización de nuevas tecnologías como los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), se ha convertido para muchas autoridades en un nuevo enfoque.

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15.06.BEN Mejora del rendimiento interno de las administraciones viales

( Año 2003 )

Comité Técnico 15 Performance of Road Administrations

Resumen: Este informe establece un marco para la colaboración internacional en relación con la mejora del rendimiento de las Administraciones viales. Desarrolla los antecedentes para un dossier de resúmenes de mejores prácticas vinculados a las características de las situaciones de los países, de modo que sea factible que la información sea compartida y seguida por los países miembros de PIARC, así como por otras Administraciones viales en todo el mundo.

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15.05.BEN Adquisición de obras, bienes y servicios por las administraciones viales

( Año 2003 )

Comité técnico 15 Rendimiento de las administraciones viales

Resumen: Este informe establece un marco para la colaboración internacional para mejorar la adquisición de obras, bienes y servicios por parte de las Administraciones de Carreteras. Desarrolla los antecedentes para un dossier de resúmenes de mejores prácticas vinculados a la red de carreteras y las características de la organización para que la información pueda relacionarse con situaciones particulares del país

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14.04.BEN Procesos de toma de decisiones en la implementación de políticas viables sostenibles

( Año 2003 )

Comité técnico 14 Medio ambiente

Resumen: Las decisiones de inversión y políticas en infraestructura de transporte por carretera a menudo son decisiones importantes en la vida de los gobiernos y las comunidades debido a las grandes cantidades de dinero involucradas y el impacto que la construcción y operación de la infraestructura puede tener en los interesados, las comunidades y los ecosistemas.

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11.14.BEN Hacia la gestión del rendimiento de puentes (y otras estructuras)

( Año 2003 )

Comité técnico 11 Puentes y otras estructuras

Resumen: El objetivo de este informe es discutir sobre la introducción de criterios económicos en la gestión de puentes, además de los criterios técnicos habituales.

Se compone de dos partes:

Parte 1: una presentación de prácticas reales en el Comité de PIARC 11 países miembros en el campo de la gestión de puentes, en base a los resultados de la encuesta,

Parte 2: un análisis y una reflexión hacia una mejor gestión de puentes teniendo en cuenta el costo de toda la vida y el costo del usuario.

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11.13.BEN Indicadores de rendimiento del puente y priorización de acciones del puente

( Año 2003 )

Comité técnico 11 Puentes y otras estructuras

Resumen: Muchos países han desarrollado sistemas de gestión de puentes para que sirvan como herramienta para rastrear datos de inventario y analizar las necesidades de mantenimiento y mejora de los puentes existentes. Anteriormente se identificó en el informe del Comité C11 de 1996 titulado Hacia un indicador de las condiciones de salud de los puentes (Referencia PIARC 11.05.B) que los sistemas de gestión de puentes deben usarse más ampliamente con respecto a la preservación ambiental y la planificación de reemplazo. El presente informe investiga el estado actual de los sistemas de gestión de puentes utilizados y las medidas de rendimiento empleadas. Esta información será beneficiosa para los propietarios de puentes al documentar y rastrear el desempeño de los puentes de carreteras y otras estructuras.

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10.14.BEN Evaluación de las medidas de desempeño del transporte para las ciudades

( Año 2003 )

Resumen: Los gerentes de las organizaciones de transporte deben tomar decisiones que contribuyan a los objetivos de la ciudad que sean más amplios que solo la eficiencia del transporte. Existe una creciente conciencia de que existen vínculos entre el transporte y otros ámbitos de política pública: seguridad, medio ambiente, economía, equidad social y movilidad. Idealmente, los objetivos de transporte reflejan esos vínculos; son medibles para poder evaluar el rendimiento del transporte; y ayudar a alcanzar los objetivos de política de la ciudad, regional y nacional. El rendimiento del transporte se evalúa en numerosas ciudades del mundo, pero no existe un cuerpo coherente de conocimiento sobre cómo el transporte contribuye a objetivos más amplios de la ciudad. El informe presenta los resultados de una encuesta sobre la alineación entre estos objetivos, y las conclusiones y recomendaciones.

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10.14.BEN Evaluación de las medidas de desempeño del transporte para las ciudades

( Año 2003 )

Comité técnico 10 Zonas urbanas

Resumen: Los gerentes de las organizaciones de transporte deben tomar decisiones que contribuyan a los objetivos de la ciudad que sean más amplios que solo la eficiencia del transporte. Existe una creciente conciencia de que existen vínculos entre el transporte y otros ámbitos de política pública: seguridad, medio ambiente, economía, equidad social y movilidad. Idealmente, los objetivos de transporte reflejan esos vínculos; son medibles para poder evaluar el rendimiento del transporte; y ayudar a alcanzar los objetivos de política de la ciudad, regional y nacional. El rendimiento del transporte se evalúa en numerosas ciudades del mundo, pero no existe un cuerpo coherente de conocimiento sobre cómo el transporte contribuye a objetivos más amplios de la ciudad. El informe presenta los resultados de una encuesta sobre la alineación entre estos objetivos, y las conclusiones y recomendaciones.

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10.13.BEN Intercambios de transporte y desarrollo urbano

( Año 2003 )

Comité técnico 10 Zonas urbanas

Resumen: Como parte del programa de trabajo PIARC 2000-2003, el Comité de Áreas Urbanas y Transporte Urbano Integrado (C10) investigó las relaciones entre los intercambios de transporte y el desarrollo urbano, para:
Identificar las mejores prácticas de intercambios integrados de pasajeros en el desarrollo urbano e intercambios de carga en la logística de la ciudad.
examinar el uso del suelo y las finanzas de los intercambios de pasajeros y terminales de la ciudad.
El Capítulo 2 de este informe mostrará los resultados sobre los intercambios integrados de pasajeros con el desarrollo urbano en términos de institución, finanzas y organización.

El Capítulo 3 trata sobre los intercambios de carga con la estrategia logística de la ciudad para reducir los impactos del tráfico en el CDB y / o el área del centro de la ciudad.

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09.06.BEN Costeo y precios del uso de la carretera

( Año 2003 )

Comité técnico 9 Financiación y evaluación económica

Resumen: El Plan Estratégico PIARC 2000-2003 establece cinco temas estratégicos. El Tema estratégico 4: Gestión y administración del sistema vial tiene el objetivo de mejorar el desempeño de las administraciones viales en la provisión, operación y gestión de la infraestructura vial y su uso de acuerdo con las mejores prácticas internacionales.

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