Publicaciones ATC
Te mostramos las publicaciones y trabajos de la Asociación Técnica de Carreteras
y de sus Comités Técnicos. Aquí puedes ver la información general, descargar el índice y/o solicitar un ejemplar.
Publicaciones PIARC
Para consultar el catálogo completo de publicaciones de PIARC,
puedes acceder al mismo a través de este enlace: www.piarc.org/es/Biblioteca-Virtual/informes-tecnicos/
Recopilación de publicaciones de la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) en colaboración con la ATC.
Biblioteca
Aquí se encuentran todas las publicaciones disponibles en la biblioteca de la ATC. Todos estos documentos
pueden ser consultados en nuestra sede de c/ Monte Esquinza 24.
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( Año 2019 / 95 págs. )
Comité Técnico A.1/Funcionamiento de las Administraciones del Transporte
Resumen: Ya en 2003, el Comité Ejecutivo de PIARC consideró que la lucha contra la corrupción era una cuestión importante que merecía ser analizada por un Comité Técnico ad hoc. Desde entonces, esta cuestión ha sido estudiada de forma permanente en los sucesivos ciclos; en especial, durante el ciclo 2008-2011 fue elaborado un modelo conceptual ("Ciclo de Integridad") así como un conjunto de herramientas de integridad asociadas (la “Guía Práctica de Integridad Institucional”).
( Año 2019 )
Comité Técnico B.3/Transporte Multimodal Sostenible en Regiones Urbanas
Resumen: La globalización y la especialización han permitido el florecimiento de las ciudades y han dado lugar a la concentración de actividades y poblaciones, lo que aumentó las necesidades de transporte urbano y una escasez de espacio público. En estas zonas urbanas caracterizadas por una elevada densidad de población y empleo, la congestión de los sistemas de transporte es la norma y es necesario compartir el espacio público. Por otra parte, en un contexto de escasez de las finanzas públicas, cada vez resultaba más difícil aplicar la nueva normativa, sobre todo porque en el pasado no se habían resuelto todos los problemas de desplazamiento. Por lo tanto, en estas áreas densas, se hizo necesario organizar y optimizar los sistemas de transporte existentes.
( Año 2019 )
Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico C.1 Politiques et programmes nationaux de sécurité routière / National Road Safety Policies and Programs / Políticas y Programas Nacionales de Seguridad Vial
Resumen: El GE C.1 se concentró en "la seguridad de la infraestructura, de los bienes y de las personas transportadas". Dicha decisión se tomó con base en la experiencia de que, a pesar de la ocurrencia de incidentes que toman ventaja de la distribución y el diseño de la infraestructura carretera, cuyo objetivo es causar daño en áreas utilizadas por peatones, algunas Administraciones de Carreteras (de aquí en adelante referidas como AC) todavía están renuentes a responsabilizarse de embeber o integrar la seguridad pública, de manera cotidiana, en las etapas de diseño, construcción, operación y mantenimiento de su infraestructura.
( Año 2019 )
Groupe d´études / Task Force / Grupo de Estudio B.1 Conception routière et infrastructures pour des solutions de transport innovantes / Road Design and Infrastructure for Innovative Transport Solutions / Diseño de Carreteras e Infraestructura para Soluciones de Transporte Innovador
Resumen: El despliegue de la comunicación Vehicle-to-Infrastructure (V2I) y Vehicle-to-Vehicle (V2V), también conocida como sistemas de transporte inteligente cooperativos (C-ITS), se está acelerando en muchos países desarrollados. Por ejemplo, Japón ya tiene un sistema operativo a nivel nacional, los Estados Unidos están considerando una ley que obligue a disponer de comunicación de onda corta en los vehículos nuevos, y la Unión Europea ha desarrollado una estrategia destinada a un despliegue masivo a partir de 2019.
( Año 2019 )
Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico D.4 Terrassements et routes non revêtues / Earthworks and Unpaved Road
Resumen: La especificidad técnica de los movimientos de tierras corresponde a la gestión de numerosos parámetros y limitaciones que influyen en el progreso de las operaciones de diseño y construcción. En particular, la construcción de movimientos de tierra se enfrenta a riesgos geotécnicos y climáticos.
( Año 2019 )
Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico E.3 Gestion des catastrophes / Disaster Management - Gestión de desastres
Resumen: Los países que experimentan desastres adquieren conocimientos únicos sobre la gestión de desastres y desarrollan tecnologías de contramedidas adaptadas a sus experiencias. A medida que las sociedades se diversifican y cambian, los daños causados por los desastres cambian. Por lo tanto, el tipo de tecnología necesaria para manejar los desastres en cada país requiere adaptarse continuamente, a medida que las poblaciones crecen y la sociedad cambia. La mayoría de las tecnologías de gestión de desastres se han desarrollado para responder a la fase de gestión de emergencias. Las previas tecnologías para la gestión de desastres se desarrollaron principalmente en el área de la gestión estricta, como infraestructura segura. Actualmente, cada vez más países están considerando la gestión de desastres como una serie de técnicas de gestión blandas de aplicación continua (como la comunicación y la educación), a través de las fases previas de la emergencia como en las posteriores al evento. Esto ha permitido identificar los beneficios de combinar técnicas de gestión estricta y blanda para mejorar los resultados generales de la gestión de desastres.
( Año 2019 )
ComitéTécnico B.1/Explotación de las Redes de Carretera/Sistemas Inteligentes de Transporte
Resumen: El concepto ITS de bajo costo se introdujo por primera vez durante el ciclo de PIARC 2012-2015. El concepto describía los servicios de ITS que eran atractivos para los países en desarrollo o con recursos limitados. Ésto fue posible gracias a la reciente aparición de soluciones tecnológicas de bajo costo, incluidos los sistemas de información basados en la recolección de datos por vehículos flotantes o de información de las redes sociales basadas en aplicaciones informáticas. Sin embargo, el concepto no se definió formalmente. Tras un examen más detallado, la aplicación de los ITS de bajo costo afecta tanto a los países en desarrollo como a los desarrollados. Esto se debe a la necesidad de reducir el gasto público, incluidos los costos de inversión y de funcionamiento durante el ciclo de vida de los servicios de ITS.
( Año 2019 )
Comité technique / Technical Committee / ComitéTécnico B.2 Viabilité hivernale / Winter Service / Vialidad invernal
Resumen: El Comité Técnico B.2 de PIARC, "Mantenimiento invernal", el grupo de trabajo B.2.1., "Gestión del transporte durante eventos invernales", tuvo la tarea de identificar ejemplos notables de cooperación dentro y entre las agencias responsables de la gestión del mantenimiento invernal.
( Año 2019 )
Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico D.5 Exploitation des tunnels routiers / Road Tunnel Operations /Explotación de Túneles de Carretera
Resumen: Debido a que un túnel de carretera es un espacio cerrado, muchas de las medidas de seguridad están dirigidas, con razón, a controlar el riesgo de incendios y de mercancías peligrosas. Sin embargo, generalmente la experiencia muestra que muchos de los heridos y muertos en túneles están en realidad relacionados con incidentes de tráfico que también podrían ocurrir en carreteras a cielo abierto. Esto significa que las medidas que tienen por finalidad mejorar la seguridad del tráfico también son muy importantes.
( Año 2019 )
Comité technique / Technical Committee / Comité Técnico D.5 Exploitation des tunnels routiers / Road Tunnel Operations /Explotación de Túneles de Carretera
Resumen: El proyecto del sistema de ventilación de un túnel de carretera debe tener en cuenta la demanda de aire limpio para el control de las emisiones durante la explotación normal y en congestión de tráfico, así como el control de los humos y gases calientes en caso de incendio
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