Nº 106 - Revista Rutas

Fecha: 2005 - Enero-Febrero
Índice:

• El largo camino de la Seguridad Vial: aún queda mucho por hacer. (por Federico C. Fernández Alonso)

• Las Técnicas de Bioingeniería para el control de la Erosión. (por Juan María Cuesta)

• Niveles de la Calidad de Circulación. (por Federico C. Fernández Alonso)

• Refuerzo de suelos con geomallas. Muros Verdes. Geomallas de aramida y polivinilo alocohol. (por Iñaki Amigot)

• Jornada sobre ITS Urbano. Control de Tráfico Urbano: Sistemas, equipos, técnicas y estrategias. (por Miguel Angel García y Jaime Huerta)

• D. Enrique Balaguer Camphuis, Premio Nacional de Ingeniería Civil 2003 del Ministerio de Fomento. (por la Redacción)

Resumen:
Las técnicas de bioingeniería para el control de la erosión

La erosión de taludes en suelos de carreteras es un problema real, debido en gran medida a la acción de la lluvia. Para controlar la erosión es necesario poder estimar cuantitativamente la pérdida de suelo. Así la Ecuación Universal de Pérdida de Suelo, USLE, es el modelo más ampliamente aceptado y empleado. Esta ecuación aglutina los factores principales del fenómeno de la erosión, como son las fuerzas de ataque (lluvia y escorrentía), la topografía y geometría del talud y la resistencia que opone la superficie del terreno. Y es para actuar sobre estos dos últimos parámetros por lo que surgen los tratamientos de bioingeniería para el control de la erosión: Las estaquillas y las esferas de matorral tratan de coser la superficie del talud al mismo. Las fajinas, los escalones y paquetes de matorral reducen la longitud de los regueros, disminuyendo la velocidad y capacidad erosiva de las corrientes. En ocasiones, la erosión superficial origina pequeños deslizamientos. En estos casos, no se afecta a ningún parametro de la Ecuación Universal; y las técnicas de bioingeniería empleadas (paquetes de matorral, reparaciones con material vivo) se orientan a estas reparaciones puntuales. El artículo pretende ser una recopilación y recordatorio de este tipo de tratamientos frente a la erosión.


Niveles de la calidad de circulación

La utilización del concepto de nivel de servicio del Manual de Capacidad de Carreteras es muy útil para la planificación y el diseño de infraestructuras viarias e incluso para el análisis de la evolución de su funcionamiento en largos períodos de tiempo. Sin embargo, para la gestión del tráfico en tiempo presente y para la información sobre el estado de la circulación a los ciudadanos, resulta poco adecuada. Por ello, en diversos países se han introducido criterios diferentes de los aplicados por el Manual de Capacidad para clasificar las circunstancias bajo las que se desarrolla la circulación de vehículos y que se basa fundamentalmente en la utilización de los datos referidos a la variable velocidad. El artículo describe la clasificación establecida por la Dirección General de Tráfico en España y las definiciones que se utilizan para asignar los distintos niveles de calidad de la circulación a los que, además, se les asocia un color con el fin de hacer aún más fácil e intuitiva la comprensión de los citados niveles por parte de los conductores y usuarios de la red viaria.


Refuerzo de suelos con geomallas. Muros verdes. Geomallas de aramida y polivinilo alcohol (PVA)

Los muros verdes no son más que terraplenes entre cuyas tongadas se extienden geomallas de refuerzo, gracias a las cuales los taludes pueden llegar a ser verticales. En este artículo se expone la ejecución de un muro verde y se enumeran sus fases. Los elementos de refuerzo deben satisfacer una serie de características que se citan, y se introduce el PVA como materia prima que puede ser una alternativa a las geomallas de poliéster, utilizadas con tanto éxito hasta la fecha.
Destacados:
- ¿El Carné por puntos? Sí. Pero..¡Café para todos!. (por Luis M. Xumini)
- Conclusiones del I Congreso Nacional de Seguridad Vial. (por Antonio J. García Cuadra)
- Necrológicas. Ha fallecido D. Olegario Llamazares.
- Reunión del Comité Internacional de Puentes de la AIPCR. (por Rafael Astudillo)
- Novedades Editoriales. Los efectos de las carreteras en la fauna y sus soluciones. (por Carlos López García)
- Resultados del sector de la construcción en el año 2004. (por la Redacción)